深藍(lán)S07和S7從定價(jià)策略來看屬于同一檔次，二者價(jià)格區(qū)間高度重疊且差距微小。深藍(lán)S07官方指導(dǎo)價(jià)14.99-19.79萬，深藍(lán)S7增程版14.99-16.99萬、純電版經(jīng)調(diào)價(jià)后17.99-19.29萬，核心價(jià)格帶均鎖定15-20萬主流新能源SUV市場，僅存在約1萬元的配置級差價(jià)。這一差價(jià)并非定位差異，而是源于S07在配置上的針對性升級——比如零重力副駕座椅、3C超充、電吸門、8155芯片等實(shí)用科技配置的搭載，且S07部分車型還通過官方降價(jià)進(jìn)一步縮小了與S7的價(jià)格距離，可見二者均圍繞“科技平權(quán)”理念，以相近的價(jià)格帶覆蓋注重性價(jià)比與配置升級的不同需求用戶，本質(zhì)是同一市場定位下的差異化產(chǎn)品布局。

從具體車型的價(jià)格分布來看，深藍(lán)S07與S7的定價(jià)策略均圍繞“以價(jià)換量”的市場目標(biāo)展開，通過不同能源類型與配置版本的組合，精準(zhǔn)覆蓋15-20萬區(qū)間的細(xì)分需求。深藍(lán)S07提供增程、純電兩種動(dòng)力選擇，增程版起售價(jià)14.99萬與S7增程版入門價(jià)持平，純電版19.79萬則與S7調(diào)價(jià)后的純電版頂配價(jià)接近；而S7通過全系下調(diào)1萬元的策略，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在該價(jià)格帶的競爭力。這種定價(jià)設(shè)計(jì)既避免了內(nèi)部產(chǎn)品的直接競爭，又共同鞏固了深藍(lán)汽車在入門級緊湊舒適型新能源市場的份額，體現(xiàn)了品牌對主流消費(fèi)群體預(yù)算的精準(zhǔn)把握。

配置層面的差異是區(qū)分二者價(jià)格細(xì)節(jié)的關(guān)鍵。深藍(lán)S07在保持價(jià)格區(qū)間重合的基礎(chǔ)上，針對用戶對舒適性與科技感的升級需求，增加了零重力副駕座椅、3C超充、電吸門等配置，這些配置在同價(jià)位車型中具有較強(qiáng)的競爭力；而S7則以更親民的入門價(jià)和均衡的基礎(chǔ)配置，滿足注重實(shí)用性的用戶需求。例如，S07搭載的華為乾昆智駕ADS SE系統(tǒng)，通過5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)與10攝像頭的組合，實(shí)現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等高階功能，而S7的智駕版本則提供基礎(chǔ)的L2級輔助，這種配置梯度的設(shè)置，讓兩款車在同一價(jià)格檔次內(nèi)形成了互補(bǔ)，而非定位上的高低之分。

從市場定位的底層邏輯來看，深藍(lán)S07與S7均遵循品牌“科技平權(quán)”的理念，將中高端配置下探至主流市場。S07通過配置升級吸引追求品質(zhì)感的用戶，S7則以高性價(jià)比覆蓋剛需群體，二者共同構(gòu)成了深藍(lán)汽車在15-20萬新能源SUV市場的產(chǎn)品矩陣。這種策略既豐富了用戶的選擇空間，又通過規(guī)模效應(yīng)降低了研發(fā)與生產(chǎn)成本，進(jìn)一步鞏固了品牌在該細(xì)分市場的優(yōu)勢地位。

綜上所述，深藍(lán)S07與S7在定價(jià)策略上屬于同一檔次，二者通過價(jià)格區(qū)間的高度重疊、配置的差異化互補(bǔ)，共同服務(wù)于15-20萬主流新能源SUV市場的用戶需求。這種產(chǎn)品布局既體現(xiàn)了品牌對市場的精準(zhǔn)洞察，也通過“科技平權(quán)”的理念，讓更多消費(fèi)者享受到新能源汽車的科技紅利，是深藍(lán)汽車在激烈市場競爭中保持競爭力的重要舉措。