大眾全新攬境的動力性能相比老款實現(xiàn)了“參數(shù)躍升+體驗優(yōu)化”的雙重提升，核心源于第五代EA888 2.0T發(fā)動機的搭載與調(diào)校升級。從數(shù)據(jù)層面看，其最大功率達200千瓦，較老款提升23.5%；最大扭矩400?！っ?，增幅14.3%，零百加速7.5秒的成績比老款同配置車型快近1秒，同時WLTC綜合油耗控制在8.33L/100km，動力提升未伴隨油耗顯著增加。實際駕駛中，低至1700rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，起步干脆、渦輪介入遲滯不明顯，城市擁堵路段動力輸出平穩(wěn)，高速120km/h再加速時仍有充足儲備且車身穩(wěn)定，配合新增的雪地/越野地形模式與全系適時四驅(qū)，場景適應性也更貼合家庭多用途出行需求。

傳動系統(tǒng)的優(yōu)化同樣是全新攬境動力體驗升級的關鍵一環(huán)。新車延續(xù)了7擋濕式雙離合變速箱的匹配，但換擋機構(gòu)從傳統(tǒng)擋桿升級為電子式懷擋，不僅釋放了中控區(qū)域的儲物空間，操作也更便捷——換擋時無需低頭，手指輕撥即可完成擋位切換，配合15英寸中控屏的交互邏輯，駕駛時的注意力更集中。這種設計上的調(diào)整，讓動力輸出的銜接感更流暢，尤其是在擁堵路段跟車時，擋位切換的平順性進一步提升，減少了頻繁加減擋帶來的頓挫感。

在用戶實際駕駛場景中，全新攬境的動力調(diào)校更注重“實用性”。城市通勤時，輕踩油門即可獲得線性的動力輸出，低轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪介入及時，不會出現(xiàn)動力“突?！被颉斑t滯”的情況，跟車、起步都更省心；需要超車時，深踩油門后動力響應迅速，400?！っ椎姆逯蹬ぞ貜?700rpm持續(xù)到4500rpm，中段加速能力顯著增強，高速上超越大型車輛時車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會有“后勁不足”的感受。而在非鋪裝路面或濕滑路段，新增的雪地/越野模式配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，能智能分配前后輪動力，提升車輛的抓地力，滿足家庭偶爾的郊外出行需求。

值得關注的是，全新攬境在動力提升的同時，并未犧牲燃油經(jīng)濟性。官方數(shù)據(jù)顯示其WLTC綜合油耗為8.33L/100km，與老款同配置車型基本持平，這得益于第五代EA888發(fā)動機采用的米勒循環(huán)、可變截面渦輪增壓等技術——米勒循環(huán)優(yōu)化了燃油燃燒效率，可變截面渦輪則讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持高效進氣，實現(xiàn)了“動力”與“油耗”的平衡。這種技術升級，既符合當下用戶對“強動力”的需求，也兼顧了日常使用的成本控制。

此外，全新攬境的動力升級并非孤立存在，而是與整車的智能化配置形成了協(xié)同。其搭載的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)，配合動力系統(tǒng)的平順輸出，在高速巡航或擁堵路段能實現(xiàn)更流暢的跟車、加速，減少了駕駛員的操作負擔。比如Travel Assist全旅程智能駕駛輔助功能，可在0-160km/h區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)全速域跟車、車道保持，動力輸出會根據(jù)前車狀態(tài)自動調(diào)整，讓長途駕駛更輕松。

整體來看，全新攬境的動力升級是“技術迭代”與“用戶需求”結(jié)合的產(chǎn)物。它沒有盲目追求參數(shù)的極致，而是通過發(fā)動機技術優(yōu)化、傳動系統(tǒng)調(diào)整以及智能配置協(xié)同，讓動力性能的提升真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕駛體驗——無論是城市通勤的平順性，還是高速行駛的儲備力，抑或是多場景的適應性，都比老款更貼合家庭用戶的實際需求。這種“務實”的升級思路，也讓全新攬境在競爭激烈的中大型SUV市場中，保持了自身的產(chǎn)品競爭力。