榮威360的最大扭矩參數(shù)需根據(jù)不同動(dòng)力版本區(qū)分，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為235N·m，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為135N·m。作為榮威品牌旗下的緊湊型轎車，榮威360通過搭載兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了不同用戶的動(dòng)力需求。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的235N·m最大扭矩，在1600-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可持續(xù)輸出峰值扭矩，為車輛帶來了較為充沛的中段加速能力，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的135N·m扭矩則更偏向于日常代步的平順性，兩種動(dòng)力版本的參數(shù)設(shè)定，既兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，也展現(xiàn)了榮威360在動(dòng)力調(diào)校上的多元化考量。

從具體車型來看，榮威360的1.4T動(dòng)力版本在不同年款中保持了一致的扭矩表現(xiàn)。例如2017款20T TST旗艦版和2018款PLUS尊享版，其搭載的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均能輸出235N·m的最大扭矩，這一參數(shù)在同級(jí)別緊湊型轎車中處于主流水平。而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的135N·m扭矩，則適配于更注重日常通勤的用戶群體，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出線性且穩(wěn)定，能夠滿足城市路況下的起步、跟車等基礎(chǔ)駕駛需求。

除了扭矩參數(shù)的差異化設(shè)定，榮威360的動(dòng)力系統(tǒng)還通過技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與性能的平衡。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)間較寬，1600rpm即可達(dá)到最大扭矩，意味著車輛在中低速行駛時(shí)就能獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)，無論是超車還是爬坡都能提供較為從容的表現(xiàn)。這種調(diào)校方式有效降低了渦輪遲滯帶來的影響，讓動(dòng)力輸出更貼合日常駕駛場(chǎng)景。

在動(dòng)力總成的匹配上，榮威360的1.4T車型通常搭配TST雙離合變速箱，而1.5L車型則多采用手動(dòng)或自動(dòng)變速箱，不同的傳動(dòng)組合進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力特性的區(qū)分。1.4T+雙離合的組合更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力傳遞的效率，能夠快速響應(yīng)油門指令，適合對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定要求的用戶；1.5L+傳統(tǒng)變速箱的組合則更注重?fù)Q擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合追求省心代步的消費(fèi)者。

綜合來看，榮威360通過兩種動(dòng)力版本的扭矩參數(shù)設(shè)定，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求場(chǎng)景。1.4T版本的235N·m扭矩提供了更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，1.5L版本的135N·m扭矩則保證了日常使用的經(jīng)濟(jì)性與平順性。這種差異化的動(dòng)力布局，既展現(xiàn)了榮威品牌對(duì)用戶需求的細(xì)致洞察，也體現(xiàn)了其在緊湊型轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。