2025款日產(chǎn)GTR的外觀顯著變化集中在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)升級(jí)，普通版與Nismo版各有專(zhuān)屬調(diào)整。

新車(chē)沿用2024小改款基礎(chǔ)框架，前臉采用分體式格柵設(shè)計(jì)：上格柵狹長(zhǎng)熏黑，鑲嵌巨大日產(chǎn)標(biāo)志；下格柵為規(guī)整蜂窩狀，兩側(cè)新增點(diǎn)陣式日間行車(chē)燈，前霧燈區(qū)域改為橫條造型，搭配巧妙的風(fēng)刀設(shè)計(jì)，既強(qiáng)化辨識(shí)度又優(yōu)化散熱。Nismo版配備專(zhuān)屬空力套件，中網(wǎng)開(kāi)口縮小但通過(guò)導(dǎo)流翼片保證散熱風(fēng)量，車(chē)頭水平線(xiàn)條更顯低趴；普通版則通過(guò)延長(zhǎng)加寬后移的尾翼提升穩(wěn)定性。車(chē)尾部分，兩款車(chē)型均對(duì)鈑金進(jìn)行調(diào)整，后擴(kuò)散器回歸經(jīng)典08款設(shè)計(jì)，四圓形尾燈保留標(biāo)志性風(fēng)格，Nismo版更有突出的保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型與鵝頸大尾翼，進(jìn)一步增強(qiáng)下壓力，而普通版則通過(guò)簡(jiǎn)潔流線(xiàn)的尾部設(shè)計(jì)平衡運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性。車(chē)身側(cè)面延續(xù)溜背造型，腰線(xiàn)棱角分明，側(cè)裙包圍采用運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，整體既傳承了GTR的性能基因，又通過(guò)細(xì)節(jié)迭代讓經(jīng)典車(chē)型煥發(fā)新的視覺(jué)張力。

新車(chē)沿用2024小改款基礎(chǔ)框架，前臉采用分體式格柵設(shè)計(jì)：上格柵狹長(zhǎng)熏黑，鑲嵌巨大日產(chǎn)標(biāo)志；下格柵為規(guī)整蜂窩狀，兩側(cè)新增點(diǎn)陣式日間行車(chē)燈，前霧燈區(qū)域改為橫條造型，搭配巧妙的風(fēng)刀設(shè)計(jì)，既強(qiáng)化辨識(shí)度又優(yōu)化散熱。Nismo版配備專(zhuān)屬空力套件，中網(wǎng)開(kāi)口縮小但通過(guò)導(dǎo)流翼片保證散熱風(fēng)量，車(chē)頭水平線(xiàn)條更顯低趴；普通版則通過(guò)延長(zhǎng)加寬后移的尾翼提升穩(wěn)定性。車(chē)尾部分，兩款車(chē)型均對(duì)鈑金進(jìn)行調(diào)整，后擴(kuò)散器回歸經(jīng)典08款設(shè)計(jì)，四圓形尾燈保留標(biāo)志性風(fēng)格，Nismo版更有突出的保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型與鵝頸大尾翼，進(jìn)一步增強(qiáng)下壓力，而普通版則通過(guò)簡(jiǎn)潔流線(xiàn)的尾部設(shè)計(jì)平衡運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性。車(chē)身側(cè)面延續(xù)溜背造型，腰線(xiàn)棱角分明，側(cè)裙包圍采用運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，整體既傳承了GTR的性能基因，又通過(guò)細(xì)節(jié)迭代讓經(jīng)典車(chē)型煥發(fā)新的視覺(jué)張力。

值得注意的是，2025款GTR在材質(zhì)運(yùn)用上更注重運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造。引擎蓋及輪拱上方采用碳纖維裝飾，后視鏡、下包圍等處進(jìn)行熏黑處理，并以紅色飾條點(diǎn)綴，搭配大尺寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂與金色卡鉗，視覺(jué)沖擊力十足。Nismo版的碳纖維飾板與紅色元素更密集，曜紅版、逐日版等專(zhuān)屬版本還配備20英寸輪轂與專(zhuān)屬外觀套件，進(jìn)一步強(qiáng)化個(gè)性化標(biāo)簽。

作為限量發(fā)售的車(chē)型，2025款GTR預(yù)計(jì)生產(chǎn)1500輛，其中300輛為Nismo版，稀缺性與收藏價(jià)值顯著。其車(chē)身尺寸為4710/1895/1370mm，軸距2780mm，在保持緊湊車(chē)身的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.25），兼顧了性能與日常實(shí)用性。

綜合來(lái)看，2025款日產(chǎn)GTR的外觀變化并非顛覆性革新，而是在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)化升級(jí)。無(wú)論是空氣動(dòng)力學(xué)套件的優(yōu)化、材質(zhì)細(xì)節(jié)的提升，還是專(zhuān)屬版本的個(gè)性化設(shè)計(jì)，都旨在強(qiáng)化其性能跑車(chē)的定位，同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)經(jīng)典車(chē)型的情懷與對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的追求。這些調(diào)整不僅讓GTR的外觀更具競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步鞏固了其在高性能跑車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)志性地位。