艾瑞澤8勁的燃油經(jīng)濟(jì)性在2.0T緊湊型車中表現(xiàn)優(yōu)秀，兼顧動(dòng)力輸出與用車成本控制。其搭載的奇瑞自研2.0T SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋濕式雙離合變速箱，通過直噴、渦輪增壓技術(shù)及寬轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出，在保證254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效降低高轉(zhuǎn)速噴油消耗；變速箱換擋效率高、傳動(dòng)損耗低，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。官方WLTC綜合油耗為6.8L/100km，實(shí)際駕駛中，城市擁堵路況下油耗約7.8L/100km，路況順暢時(shí)可降至7L出頭，高速巡航更能穩(wěn)定在6.5L左右，55L油箱按綜合油耗計(jì)算續(xù)航可達(dá)約800km，滿足日常通勤與中長途出行需求。此外，該車支持92號(hào)汽油，相比同級(jí)別需95號(hào)油的2.0T車型，長期使用燃油成本更低，以年行駛1.5萬公里計(jì)算，年燃油成本約8670元，比油耗7.5L的同動(dòng)力車型年省約1000元，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力不妥協(xié)、油耗不超標(biāo)的平衡。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8勁的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢還源于多維度的細(xì)節(jié)優(yōu)化。其發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，有效降低了動(dòng)力總成自重，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，減少了車輛行駛中的冗余動(dòng)力消耗；標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，則能在城市擁堵路段的怠速等待時(shí)自動(dòng)熄火，進(jìn)一步避免不必要的燃油浪費(fèi)。這些機(jī)械層面的優(yōu)化，與動(dòng)力總成的高效特性形成互補(bǔ)，共同支撐了其出色的油耗表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，艾瑞澤8勁的油耗表現(xiàn)也得到了廣泛認(rèn)可。不少用戶反饋，日常通勤以城市道路為主時(shí)，即便遇到早晚高峰擁堵，油耗也能穩(wěn)定在8L/100km以內(nèi)；若以高速出行為主，巡航狀態(tài)下油耗甚至能跌破6.5L，這樣的成績在2.0T車型中實(shí)屬難得。同時(shí)，車輛的經(jīng)濟(jì)駕駛模式進(jìn)一步強(qiáng)化了省油屬性，換擋邏輯更偏向平順柔和，適合追求低油耗的用戶日常使用，而動(dòng)力模式下則能瞬間釋放254馬力的強(qiáng)勁性能，滿足偶爾的駕駛激情，真正做到了“魚與熊掌可兼得”。

除了燃油成本本身，艾瑞澤8勁的維護(hù)成本也為用車經(jīng)濟(jì)性加分。其保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，小保養(yǎng)費(fèi)用約300元，大保養(yǎng)費(fèi)用約600元，在同級(jí)別車型中處于較低水平。配件價(jià)格合理且供應(yīng)穩(wěn)定，進(jìn)一步降低了長期用車的隱性成本。這種“燃油+保養(yǎng)”的雙重成本優(yōu)勢，讓用戶在享受2.0T動(dòng)力的同時(shí)，無需承擔(dān)過高的使用壓力。

奇瑞作為以技術(shù)為核心競爭力的品牌，在艾瑞澤8勁的燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)上，充分體現(xiàn)了“技術(shù)降本”的理念。2.0T SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)作為第三代ACTECO系列的核心機(jī)型，不僅通過直噴、渦輪增壓等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與效率的平衡，更憑借對92號(hào)汽油的適配，打破了“大排量必須高標(biāo)號(hào)燃油”的固有認(rèn)知。這種從用戶實(shí)際需求出發(fā)的技術(shù)研發(fā)，讓艾瑞澤8勁在13-14萬價(jià)位區(qū)間，成為兼顧動(dòng)力體驗(yàn)與用車成本的務(wù)實(shí)之選，也為緊湊型車市場樹立了“強(qiáng)動(dòng)力+低油耗”的新標(biāo)桿。