榮威RX8的動力系統(tǒng)亮點集中在高效強勁的2.0T發(fā)動機、可靠平順的傳動組合與智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)上。其搭載的縱置2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)、鋁合金缸蓋缸體設(shè)計，實現(xiàn)了224馬力（165kW）的最大功率與360?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵?，92號燃油兼容性兼顧實用性，而缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)的結(jié)合，讓市區(qū)行駛也能快速釋放峰值扭矩，配合愛信6AT變速箱，換擋平順性與耐用性得到保障。四驅(qū)版車型配備的博格華納分動箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配六種駕駛模式，進(jìn)一步拓展了不同路況的適應(yīng)能力，加上前雙叉臂、后五連桿整體橋懸架的支撐，動力輸出與操控穩(wěn)定性形成了較好的平衡。同時，這款發(fā)動機依托上汽自主研發(fā)的燃燒可視化診斷技術(shù)，在高效集成、低碳環(huán)保與靜謐性上也有優(yōu)化，既滿足日常通勤的動力需求，也能應(yīng)對復(fù)雜路況的駕駛場景。

榮威RX8的2.0T發(fā)動機并非簡單的技術(shù)堆砌，而是上汽集團(tuán)多年研發(fā)積累的成果。早在2007年左右，上汽就開始推進(jìn)可視化監(jiān)測臺架的設(shè)計與搭載，成為國內(nèi)唯一具備全套燃燒過程可視化診斷設(shè)備和自主開發(fā)光學(xué)發(fā)動機能力的車企。這種技術(shù)優(yōu)勢讓發(fā)動機的燃燒效率得到精準(zhǔn)優(yōu)化，中置GDI燃燒系統(tǒng)讓燃油霧化效果更均勻，配合鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計，既提升了動力響應(yīng)速度，又降低了整車油耗。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里綜合油耗為9.1L，在同級別中大型SUV中表現(xiàn)出色，兼顧了強勁動力與日常使用的經(jīng)濟性。

傳動系統(tǒng)的匹配同樣是亮點所在。愛信6AT變速箱以平順耐用著稱，與2.0T發(fā)動機的動力輸出特性高度契合，無論是市區(qū)低速跟車還是高速巡航，換擋邏輯都十分清晰，幾乎感受不到頓挫感。四驅(qū)版車型搭載的博格華納分動箱，則為ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)提供了硬件基礎(chǔ)，這套系統(tǒng)集成了六種駕駛模式，包括自動、運動、雪地、越野等，通過分動箱的動力分配，讓車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。比如在越野模式下，分動箱會鎖止中央差速器，將動力合理分配到前后輪，配合后五連桿整體橋懸架的高剛性，即使面對泥濘或坑洼路面，也能確保車輛的通過性。

發(fā)動機的靜謐性與環(huán)保性也值得關(guān)注。其采用的高效集成設(shè)計，將多種部件一體化布局，不僅減少了動力傳遞過程中的損耗，還降低了運轉(zhuǎn)時的噪音。官方資料提到，該發(fā)動機在研發(fā)階段經(jīng)過了大量的NVH測試，通過優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)和發(fā)動機懸置，讓車內(nèi)噪音控制在較低水平，提升了駕乘的舒適性。同時，低碳環(huán)保特性也符合當(dāng)下的政策趨勢，發(fā)動機配備的集成低排放曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，有效降低了污染物排放，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了品牌在環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)責(zé)任感。

總的來說，榮威RX8的動力系統(tǒng)亮點在于技術(shù)的全面性與實用性的結(jié)合。從發(fā)動機的自主研發(fā)實力，到傳動系統(tǒng)的可靠匹配，再到智能四驅(qū)系統(tǒng)的場景覆蓋，每一項參數(shù)都圍繞用戶的實際需求展開，既保證了日常駕駛的平順與經(jīng)濟，又具備應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，展現(xiàn)了自主品牌在中大型SUV動力領(lǐng)域的成熟表現(xiàn)。