奇瑞捷途旅行者的高速油耗范圍會(huì)因車型排量、配置及實(shí)際使用場(chǎng)景略有差異，綜合來看大致在6.9L/百公里到12L/百公里之間。其中，1.5T兩驅(qū)車型（如2025款探索版）憑借8.35L/百公里的WLTC綜合油耗基礎(chǔ)，實(shí)際高速行駛時(shí)油耗可穩(wěn)定在8L/百公里以下，部分駕駛習(xí)慣良好的車主甚至能低至5.3L/百公里；2.0T四驅(qū)車型則因動(dòng)力性能更強(qiáng)（254馬力），油耗區(qū)間稍寬，官方高速工況數(shù)據(jù)低至6.9L/百公里，實(shí)測(cè)平均約7.5L/百公里，部分版本（如2024款穿越PRO娛樂版）WLTC綜合油耗8.83L/百公里，高速油耗也能控制在合理范圍，即便是動(dòng)力需求更高的版本，實(shí)際高速油耗也多在10-12L/百公里內(nèi)波動(dòng)。這一油耗表現(xiàn)得益于奇瑞鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)支撐，全系發(fā)動(dòng)機(jī)采用領(lǐng)先技術(shù)，配合變速箱的平順匹配，既保證了硬派SUV的動(dòng)力輸出，又兼顧了高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上定速巡航、L2級(jí)輔助駕駛等配置的加持，讓高速出行不僅油耗可控，還能擁有更輕松舒適的體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的油耗控制與車輛本身的設(shè)計(jì)和配置密切相關(guān)。全系搭載的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是1.5T還是2.0T版本，都采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，比如高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)等，這些技術(shù)能有效提升燃油利用率。以2.0T車型為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)254馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合變速箱的智能換擋邏輯，減少不必要的動(dòng)力損耗。同時(shí)，車輛采用的“去大梁化”設(shè)計(jì)在保證車身剛性的前提下，降低了整車重量，進(jìn)一步優(yōu)化了高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)。

實(shí)際駕駛中，不同車主的油耗反饋存在差異，這與多種因素直接相關(guān)。駕駛習(xí)慣方面，保持勻速行駛、避免急加速急剎車的車主，油耗通常會(huì)更低，部分2.0T車型車主在高速上以90-110km/h的勻速行駛時(shí)，油耗可低至7.8L/百公里；而頻繁變道、急踩油門的駕駛方式則可能使油耗升至10L/百公里以上。車輛負(fù)載情況也會(huì)產(chǎn)生影響，若加裝了車頂行李架、行李箱等增加風(fēng)阻的設(shè)備，或車內(nèi)滿載乘客及行李，會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)風(fēng)阻和重量增加，油耗相應(yīng)上升。此外，定期保養(yǎng)對(duì)油耗的穩(wěn)定也很重要，比如保持輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍、及時(shí)更換機(jī)油和空氣濾芯，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好工作狀態(tài)，避免因部件磨損或積碳導(dǎo)致油耗升高。

作為一款兼顧公路與輕度越野的硬派SUV，捷途旅行者在油耗之外，還為用戶提供了豐富的實(shí)用配置。全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航功能，在高速長途駕駛時(shí)能自動(dòng)保持跟車距離，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)；L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中的車道居中保持、主動(dòng)剎車等功能，進(jìn)一步提升了高速行駛的安全性。2800mm的軸距帶來了寬敞的后排空間，仿皮座椅和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)則保證了乘坐舒適性，讓用戶在關(guān)注油耗的同時(shí)，也能享受到舒適的出行體驗(yàn)。

綜合來看，捷途旅行者的高速油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別硬派SUV中的合理水平，1.5T車型偏向經(jīng)濟(jì)實(shí)用，2.0T車型則在動(dòng)力與油耗間取得了較好平衡。其油耗的差異既源于車型本身的動(dòng)力配置，也與實(shí)際使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。通過合理控制駕駛方式、保持車輛良好狀態(tài)，用戶可以進(jìn)一步優(yōu)化油耗，同時(shí)，車輛豐富的實(shí)用配置也為高速出行增添了便利性與舒適性，滿足了用戶“公路+輕度越野”的多元需求。