問界M9混動車型在低溫環(huán)境下的混動性能會受氣溫影響出現(xiàn)續(xù)航縮短、能耗上升，但憑借電池預(yù)加熱、增程系統(tǒng)冗余等技術(shù)，其低溫適應(yīng)能力在同級別車型中表現(xiàn)突出。

從2024年新能源汽車冬測數(shù)據(jù)來看，低溫確實會導(dǎo)致電池活性下降，進(jìn)而影響續(xù)航與能耗：在京津冀地區(qū)10°C低溫環(huán)境下，問界M9純電續(xù)航達(dá)176.2km，續(xù)航達(dá)成率105.5%；而在呼倫貝爾-15°C極寒環(huán)境中，純電續(xù)航降至118.2km，達(dá)成率為70.8%，百公里能耗從22.23kWh升至32.43kWh，饋電油耗從8.33L微增至8.83L。不過，其70.8%的續(xù)航達(dá)成率在50萬級增程SUV組別中排名第二，展現(xiàn)出較強(qiáng)的低溫環(huán)境適應(yīng)力。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，可提前激活電池活性，配合1.5T增程器（160馬力）與365kW/675N·m的雙電機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)了硬件層面的性能冗余。CLTC綜合續(xù)航超1400km，0.5小時快充（20-80%）的效率保障，進(jìn)一步緩解了冬季補(bǔ)能焦慮。這些技術(shù)設(shè)計讓車輛即使在極寒環(huán)境下，也能維持穩(wěn)定的動力輸出與相對可控的能耗表現(xiàn)，為北方用戶冬季出行提供了可靠支撐。

從2024年新能源汽車冬測數(shù)據(jù)來看，低溫確實會導(dǎo)致電池活性下降，進(jìn)而影響續(xù)航與能耗：在京津冀地區(qū)10°C低溫環(huán)境下，問界M9純電續(xù)航達(dá)176.2km，續(xù)航達(dá)成率105.5%；而在呼倫貝爾-15°C極寒環(huán)境中，純電續(xù)航降至118.2km，達(dá)成率為70.8%，百公里能耗從22.23kWh升至32.43kWh，饋電油耗從8.33L微增至8.83L。不過，其70.8%的續(xù)航達(dá)成率在50萬級增程SUV組別中排名第二，展現(xiàn)出較強(qiáng)的低溫環(huán)境適應(yīng)力。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9全系標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，可提前激活電池活性，配合1.5T增程器（160馬力）與365kW/675N·m的雙電機(jī)系統(tǒng)，實現(xiàn)了硬件層面的性能冗余。CLTC綜合續(xù)航超1400km，0.5小時快充（20-80%）的效率保障，進(jìn)一步緩解了冬季補(bǔ)能焦慮。這些技術(shù)設(shè)計讓車輛即使在極寒環(huán)境下，也能維持穩(wěn)定的動力輸出與相對可控的能耗表現(xiàn)，為北方用戶冬季出行提供了可靠支撐。

在用戶實際體驗層面，問界M9的低溫性能優(yōu)勢更顯實用價值。以長白山零下20度的試駕為例，車輛全程未因低溫出現(xiàn)性能波動，增程器工作平穩(wěn)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)配合華為智能底盤技術(shù)，在積雪、暗冰路段仍能保持車身穩(wěn)定。鴻蒙智行依托華為技術(shù)，通過HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)籌增程器與電機(jī)的協(xié)同控制，實現(xiàn)動力模式智能切換，既保障了冬季動力響應(yīng)的平順性，又避免了不必要的能耗浪費。

綜合來看，問界M9混動車型雖受低溫影響存在續(xù)航縮短、能耗上升的客觀現(xiàn)象，但通過電池預(yù)加熱、增程系統(tǒng)冗余等核心技術(shù)，有效降低了低溫對混動性能的負(fù)面影響。其在權(quán)威冬測中的優(yōu)異排名與實際場景中的穩(wěn)定表現(xiàn)，證明了車輛在低溫環(huán)境下的可靠性，能夠滿足北方用戶冬季日常通勤與長途出行的雙重需求。