問(wèn)界M9不同車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下的百公里加速時(shí)間為4.5秒至5.1秒，具體因能源類(lèi)型與配置略有差異。作為一款定位高端的大型SUV，問(wèn)界M9全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)駕駛模式，依托華為技術(shù)賦能的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的平衡。增程版搭載1.5T增程器+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率365kW、扭矩675N·m，Max版本運(yùn)動(dòng)模式加速4.9秒，Ultra版本5.1秒；純電版則憑借雙電機(jī)與800V高壓平臺(tái)，Max版本最快4.5秒破百，Ultra版本4.7秒。運(yùn)動(dòng)模式下，空氣懸掛自動(dòng)變硬、重心降低，配合電動(dòng)四驅(qū)的穩(wěn)定輸出，既保證了強(qiáng)勁的推背感，又減少了加速時(shí)的車(chē)身俯仰，讓性能體驗(yàn)更富質(zhì)感。

在實(shí)測(cè)場(chǎng)景中，問(wèn)界M9的加速表現(xiàn)受環(huán)境因素影響略有波動(dòng)。以增程Ultra版為例，2024款增程Ultra版42kWh 6座版在10次加速測(cè)試中，最快成績(jī)達(dá)5.47秒，最慢5.69秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定；225km Ultra版車(chē)型實(shí)測(cè)約5.63秒，稍慢于官方標(biāo)定的4.9秒，推測(cè)與氣溫降低導(dǎo)致電池放電效率下降有關(guān)。不過(guò)即便如此，其加速初段平穩(wěn)、中后段動(dòng)力持續(xù)輸出的特性，仍能為用戶(hù)帶來(lái)舒適且有力的駕駛體驗(yàn)。

除運(yùn)動(dòng)模式外，問(wèn)界M9的駕駛模式覆蓋多元場(chǎng)景需求。增程版支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等7種模式，純電版則有4種模式可選，其中智能模式可根據(jù)路況自動(dòng)切換動(dòng)力邏輯。比如日常通勤用經(jīng)濟(jì)模式，能兼顧增程版0.62L/100km的WLTC綜合油耗；高速巡航切換智能模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)適配動(dòng)力輸出，平衡能耗與動(dòng)力響應(yīng)。這種模式多樣性，讓車(chē)輛既能滿足偶爾的性能釋放，也能適配長(zhǎng)期的家用需求。

作為50萬(wàn)級(jí)大型SUV，問(wèn)界M9的核心競(jìng)爭(zhēng)力還體現(xiàn)在“性能+智能+豪華”的多維融合。動(dòng)力上，純電版390kW綜合功率與800V高壓平臺(tái)，支撐起4.5秒的最快加速；智能層面，華為乾崑智駕ADS 2.0與HarmonyOS車(chē)機(jī)，帶來(lái)流暢的交互與高階輔助駕駛體驗(yàn)；豪華配置上，2+2+2六座布局的第二排獨(dú)立座椅、25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響等，進(jìn)一步貼合高端用戶(hù)對(duì)舒適與科技的雙重需求。46.98-58.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也覆蓋了增程、純電及不同座椅布局，為用戶(hù)提供了豐富的選擇空間。

整體而言，問(wèn)界M9以運(yùn)動(dòng)模式下的強(qiáng)勁加速為性能錨點(diǎn)，通過(guò)多模式適配與華為技術(shù)賦能，在大型SUV市場(chǎng)構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求速度的駕駛愛(ài)好者，還是注重家庭出行的用戶(hù)，都能在其身上找到契合點(diǎn)——既保留了高端SUV應(yīng)有的舒適與豪華，又通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校，讓性能體驗(yàn)不再是“小眾需求”，而是日常駕駛中可隨時(shí)觸達(dá)的質(zhì)感。