深藍(lán)S05全系車型均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛的組合。這一懸掛配置為車輛的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，前麥弗遜結(jié)構(gòu)憑借簡單緊湊的設(shè)計(jì)保障了轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈活性，后五連桿結(jié)構(gòu)則能精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，在過濾路面顛簸時(shí)表現(xiàn)柔和，同時(shí)提升車輛的抓地力與行駛穩(wěn)定性。結(jié)合其全系標(biāo)配的后置后驅(qū)布局，這套懸掛系統(tǒng)不僅能在城市通勤中平緩處理減速帶、井蓋等常見路況，過濾多余震動(dòng)以保障駕乘舒適，還能在山路行駛或連續(xù)彎道中保持車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，減少側(cè)向晃動(dòng)，在10-15萬價(jià)格帶中實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的均衡兼顧，配合272馬力（純電高配）的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步強(qiáng)化了“越級(jí)懸掛+后驅(qū)操控”的核心產(chǎn)品優(yōu)勢。

從具體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來看，這套懸掛系統(tǒng)在實(shí)際試駕中展現(xiàn)出了超出同價(jià)位車型的調(diào)校水準(zhǔn)。面對(duì)城市路面的減速帶、井蓋等顛簸，懸掛能快速過濾震動(dòng)，車身不會(huì)出現(xiàn)多余彈跳，即便連續(xù)通過爛路，也能保持行駛平穩(wěn)，沒有異響或松散感，為駕乘者提供了舒適的通勤體驗(yàn)。在山路駕駛場景中，懸掛的側(cè)向支撐大幅優(yōu)化，過彎時(shí)車身側(cè)傾得到有效抑制，配合后置后驅(qū)布局帶來的轉(zhuǎn)向靈活性，車輛能從容應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道與復(fù)雜路況，整體穩(wěn)定性值得肯定。雖然在快速過彎時(shí)會(huì)有輕微側(cè)傾，但作為一款偏向家用的車型，這種表現(xiàn)已在舒適性與操控性之間找到了較好的平衡點(diǎn)。

深藍(lán)S05的懸掛優(yōu)勢還體現(xiàn)在與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同上。全系標(biāo)配的后置后驅(qū)布局，搭配純電高配車型272馬力的電機(jī)，官方0-100km/h加速最快可達(dá)6.28秒，動(dòng)力輸出線性平順且源源不斷。懸掛系統(tǒng)在支撐動(dòng)力爆發(fā)的同時(shí)，也保障了行駛的平穩(wěn)性，起步輕盈安靜，加速過程中車輛靈活性與穩(wěn)定性俱佳，讓駕駛者既能感受到動(dòng)力的暢快，又無需擔(dān)心操控壓力。這種“運(yùn)動(dòng)基因+家用實(shí)用性”的結(jié)合，正是其在10-15萬價(jià)格帶的核心競爭力之一。

除了懸掛與動(dòng)力的硬實(shí)力，深藍(lán)S05還通過豐富的配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品價(jià)值。全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像，高配車型搭載AR-HUD與高通8155芯片車機(jī)，智能交互流暢便捷；無框車門、仿皮座椅、手機(jī)無線充電等細(xì)節(jié)配置，也為用戶帶來了更具質(zhì)感的用車體驗(yàn)?？臻g方面，2880mm的越級(jí)軸距搭配前備廂與后備廂的靈活儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，滿足了家庭用戶的實(shí)用需求。增程版CLTC綜合續(xù)航1234km、純電版快充30%-80%僅需0.25小時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，更覆蓋了不同場景的出行需求。

作為深藍(lán)汽車“科技普惠”理念的體現(xiàn)，深藍(lán)S05以“越級(jí)懸掛+后驅(qū)操控”為核心賣點(diǎn)，在10-15萬價(jià)格帶實(shí)現(xiàn)了多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢。無論是懸掛系統(tǒng)帶來的舒適與操控平衡，還是動(dòng)力、空間、智能配置的全面表現(xiàn)，都精準(zhǔn)契合了年輕家庭對(duì)性價(jià)比與品質(zhì)感的雙重追求。其增程與純電雙動(dòng)力選擇，也展現(xiàn)了品牌在多能源解決方案上的布局，為用戶提供了更豐富的購車選項(xiàng)。