特斯拉發(fā)布的制造動(dòng)力電池所需基礎(chǔ)材料的供應(yīng)商名單中，共有12家電池原材料供應(yīng)商。這些供應(yīng)商主要圍繞鋰、鈷、鎳三種核心原材料展開供應(yīng)，覆蓋全球多個(gè)礦產(chǎn)資源產(chǎn)區(qū)與精煉基地。其中，中國企業(yè)占據(jù)5家，包括贛鋒鋰業(yè)、雅保中國精煉廠、四川雅化、貴州中偉新材料、湖南中偉新材料、華友鈷業(yè)等（注：此處按參考資料中明確列出的中國企業(yè)數(shù)量梳理，實(shí)際以官方名單為準(zhǔn)）；海外企業(yè)則有雅保（澳大利亞礦區(qū)）、Livent（阿根廷礦區(qū)）、嘉能可（剛果鈷礦、澳大利亞鎳礦）、必和必拓鎳西公司（澳大利亞）、Prony Resources（法屬新喀里多尼亞）、淡水河谷（加拿大）等7家。值得注意的是，這些供應(yīng)商不僅為特斯拉提供礦業(yè)開采端的原材料，還涉及后續(xù)的精煉加工環(huán)節(jié)，共同構(gòu)成了特斯拉動(dòng)力電池原材料供應(yīng)鏈的全球布局網(wǎng)絡(luò)。

從原材料的品類分布來看，這12家供應(yīng)商的分工各有側(cè)重。鋰資源供應(yīng)方面，既有雅保、Livent這類擁有海外礦區(qū)的企業(yè)，也有贛鋒鋰業(yè)、四川雅化等國內(nèi)企業(yè)，形成了“海外開采+全球精煉”與“國內(nèi)全鏈條”并行的模式；鈷資源主要由嘉能可剛果礦區(qū)、貴州中偉新材料、湖南中偉新材料、華友鈷業(yè)負(fù)責(zé)，覆蓋非洲礦產(chǎn)基地與國內(nèi)加工環(huán)節(jié)；鎳資源則集中在必和必拓、嘉能可澳大利亞礦區(qū)、Prony Resources、淡水河谷等企業(yè)，產(chǎn)區(qū)遍布大洋洲、北美洲及法屬海外領(lǐng)地。這種全球多地布局的方式，既保障了原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了特斯拉對資源高效利用的考量。

在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈中，除了上述5家基礎(chǔ)材料供應(yīng)商，還有多家企業(yè)參與特斯拉動(dòng)力電池的材料及組件供應(yīng)。公開信息顯示，寧德時(shí)代作為核心電池供應(yīng)商，為特斯拉提供成品動(dòng)力電池；天賜材料專注于鋰電池電解液等關(guān)鍵材料的生產(chǎn)，是電池性能保障的重要環(huán)節(jié)；億緯鋰能則通過馬來西亞工廠布局儲能電池供應(yīng)，進(jìn)一步豐富了國內(nèi)企業(yè)的參與維度。這些企業(yè)與基礎(chǔ)材料供應(yīng)商形成互補(bǔ)，從原材料到成品電池，構(gòu)建了完整的國內(nèi)供應(yīng)鏈體系。

從全球供應(yīng)鏈的協(xié)同來看，特斯拉的電池原材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出“資源端全球化+加工端本地化”的特點(diǎn)。例如，雅保在澳大利亞擁有鋰礦區(qū)，其精煉環(huán)節(jié)由中國工廠完成；Livent的阿根廷鋰礦也需經(jīng)過中國、美國的精煉廠加工后，才能成為符合特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的電池材料。這種跨區(qū)域協(xié)作模式，既利用了不同地區(qū)的資源優(yōu)勢，也通過本地化加工降低了運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，為特斯拉全球工廠的電池生產(chǎn)提供了有力支撐。

整體而言，特斯拉的電池原材料供應(yīng)鏈通過12家全球供應(yīng)商的緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了核心材料的穩(wěn)定供應(yīng)與高效配置。從礦產(chǎn)開采到精煉加工，從國內(nèi)企業(yè)到海外伙伴，各環(huán)節(jié)相互銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)，既保障了特斯拉動(dòng)力電池生產(chǎn)的連續(xù)性，也體現(xiàn)了其對全球資源的整合能力。這種布局不僅支撐著特斯拉現(xiàn)有車型的電池需求，也為未來新車型的技術(shù)升級與產(chǎn)能擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。