特斯拉Model Y的最小離地間隙需根據(jù)具體車型版本確定，目前在售的2025款后輪驅(qū)動(dòng)版、2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版及2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，其標(biāo)準(zhǔn)最小離地間隙均為138毫米。這一統(tǒng)一的底盤高度設(shè)計(jì)，既適配了城市道路對(duì)低重心穩(wěn)定性的需求，又通過16°接近角、18°離去角及雪地地形模式的配合，具備了輕度非鋪裝路面的通過能力。作為中型純電動(dòng)SUV，Model Y在保持138毫米離地間隙的同時(shí)，還兼顧了多方面產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：長續(xù)航版本CLTC續(xù)航可達(dá)750至821公里，配合250kW超充技術(shù)1小時(shí)即可補(bǔ)能；動(dòng)力上雙電機(jī)四驅(qū)版4.3秒破百，單電機(jī)版加速也僅需5.6至5.9秒；空間方面，2890毫米軸距加持下，前備廂117升與后備廂822升（放倒后擴(kuò)展至2022升）的儲(chǔ)物組合，能靈活滿足家庭出行與載物需求，整體產(chǎn)品力在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出均衡的競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面看，Model Y的138毫米離地間隙并非孤立設(shè)計(jì)，而是與整車的動(dòng)力、續(xù)航系統(tǒng)形成協(xié)同。以2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版為例，其搭載的三元鋰電池組在保證821公里CLTC續(xù)航的同時(shí)，通過電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化與底盤布局設(shè)計(jì)，將電池組高度控制在合理范圍，既未因追求續(xù)航而抬高底盤，也未因低離地間隙犧牲電池容量。雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，配合0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓車輛在城市快速路行駛時(shí)，低重心帶來的穩(wěn)定性尤為明顯，過彎側(cè)傾抑制出色，同時(shí)雪地地形模式通過動(dòng)力分配調(diào)整，能在濕滑或輕度泥濘路面保持牽引力，避免底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

用戶體驗(yàn)層面，統(tǒng)一的138毫米離地間隙也讓日常使用更具一致性。無論是26.35萬起的2025款后輪驅(qū)動(dòng)版，還是31.35萬的2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，上下車時(shí)的踏板高度與坐姿感受相近，無需因車型差異適應(yīng)不同的底盤高度。車內(nèi)標(biāo)配的15.4英寸觸控屏集成了底盤相關(guān)的智能設(shè)置，比如通過FOTA升級(jí)可優(yōu)化懸掛阻尼，在滿載時(shí)自動(dòng)調(diào)整懸掛剛度，減緩離地間隙的過度降低。仿皮座椅的前排通風(fēng)與加熱功能、后排液晶屏的娛樂支持，以及全車無鑰匙進(jìn)入的便捷性，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度，讓用戶在關(guān)注離地間隙等實(shí)用參數(shù)的同時(shí)，也能感受到科技配置帶來的便利。

值得注意的是，Model Y的離地間隙雖為138毫米，但通過改裝可進(jìn)一步拓展場(chǎng)景適應(yīng)性。此前德國改裝廠Delta4x4推出的越野版Model Y，通過定制可調(diào)懸架實(shí)現(xiàn)35毫米升降行程，將總離地間隙提升至22厘米，滿足了部分用戶的越野需求。不過對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)用戶而言，138毫米的標(biāo)準(zhǔn)離地間隙已能覆蓋城市通勤、郊區(qū)公路等主流場(chǎng)景，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，補(bǔ)能與通過性的平衡讓其成為家庭純電SUV的熱門選擇。

綜合來看，Model Y的138毫米最小離地間隙是特斯拉基于產(chǎn)品定位與用戶需求的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既保證了城市駕駛的穩(wěn)定性與續(xù)航效率，又通過細(xì)節(jié)配置與技術(shù)協(xié)同拓展了使用場(chǎng)景。從動(dòng)力性能到空間實(shí)用，從智能配置到安全保障，各項(xiàng)參數(shù)圍繞這一底盤高度形成有機(jī)整體，展現(xiàn)出特斯拉在純電SUV領(lǐng)域?qū)庑耘c實(shí)用性的深刻理解，為消費(fèi)者提供了兼顧多場(chǎng)景需求的選擇。