2023年不同配置的理想L9二手價格差異主要受配置等級、車況及里程影響，跨度約5-8萬元。具體來看，23款Pro版（公里數(shù)2萬公里左右）普遍35萬元左右，22款Max版（公里數(shù)4萬公里左右）約32萬元，而接近新車狀態(tài)的24款Ultra版（公里數(shù)1000公里以內(nèi)）可達(dá)40萬元左右。這種差異既源于車型本身的配置定位，也與使用損耗直接相關(guān)：Ultra版作為高配車型，搭載更先進(jìn)的智能駕駛硬件與舒適性配置，且準(zhǔn)新車狀態(tài)保值率更高；Pro版聚焦性價比，滿足家庭基礎(chǔ)需求，價格更親民；Max版因上市時間較早、里程更長，價格略低于同年款Pro版。整體而言，理想L9的二手價格體系清晰反映了其“家庭首選大型SUV”的定位，不同配置版本精準(zhǔn)匹配了注重性價比與追求高階體驗(yàn)的兩類用戶需求。

從配置差異來看，理想L9的不同版本在智能駕駛與舒適性配置上的區(qū)分，直接影響了二手價格的梯度。以24款Ultra版為例，其搭載的高階智能駕駛系統(tǒng)支持城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車功能，配合標(biāo)配的電動腳踏板，在日常使用中能顯著降低駕駛疲勞并提升上下車便利性，這類接近新車狀態(tài)的準(zhǔn)新車，因配置完整度高、損耗極低，價格自然處于二手市場頂端。而23款Pro版雖在智能駕駛上僅支持高速導(dǎo)航，且電動腳踏板需額外選裝，但標(biāo)配的6座獨(dú)立座椅、后排小桌板、車載冰箱等配置已能滿足家庭出行的核心需求，2萬公里左右的里程也處于相對保值的區(qū)間，因此價格穩(wěn)定在35萬元上下，成為注重性價比家庭用戶的首選。

車況與里程對價格的影響同樣顯著。參考深圳地區(qū)一款2023年10月上牌的23款Pro版，表顯里程4.5萬公里、車況良好，成交價格低至25.3萬元，較同配置2萬公里車型低近10萬元，可見里程每增加1萬公里，二手價格可能出現(xiàn)2-3萬元的浮動。而22款Max版作為較早上市的車型，4萬公里左右的里程使其機(jī)械損耗相對明顯，且智能駕駛配置與后續(xù)版本存在代差，因此價格普遍在32萬元左右，略低于同年款Pro版，反映出市場對“年份+里程”組合的價值評估邏輯。

值得注意的是，理想新車價格的調(diào)整也間接影響了二手市場的定價體系。隨著新車優(yōu)惠政策的推出，二手理想L9的價格出現(xiàn)了聯(lián)動下調(diào)，尤其是車齡較長、里程較高的車型，價格降幅更為明顯。但這種波動并未打破配置等級的核心價差邏輯——Ultra版憑借算力更強(qiáng)的芯片與更完整的智能駕駛功能，始終保持與Pro版3-5萬元的價格差；而Pro版在選裝電動腳踏板后，與Ultra版的舒適性差距縮小，價格也會相應(yīng)上浮，進(jìn)一步體現(xiàn)了配置完整性對二手車價值的支撐作用。

綜合來看，理想L9的二手價格差異是配置定位、使用損耗與市場環(huán)境共同作用的結(jié)果。不同版本通過智能駕駛、舒適性配置的區(qū)分，精準(zhǔn)覆蓋了不同需求的用戶群體，而里程與車況則在核心價差基礎(chǔ)上形成了靈活的價格浮動空間。對于消費(fèi)者而言，選擇二手理想L9時，需結(jié)合自身對智能駕駛的需求程度、家庭用車的場景頻率以及預(yù)算范圍，在配置完整性與價格之間找到平衡點(diǎn)，才能獲得性價比最高的選擇。