極氪007的實際續(xù)航在不同場景下表現(xiàn)均衡，整體達成率處于同級前列，且依托800V高壓平臺與差異化電池布局，能較好適配日常通勤、跨城高速及低溫環(huán)境等多元用車需求。

從實測數(shù)據(jù)來看，長續(xù)航后驅智駕版在110-120km/h高速工況下，以舒適模式+最強能量回收行駛，582.3km消耗91%電量，純高速續(xù)航達成率74%，滿電870km時純高速跑640km無壓力；即便在低溫環(huán)境下，其504.7km的續(xù)航成績雖達成率58%，但大電池優(yōu)勢仍讓它在同級中保持領先。四驅智駕版在高速占比61%、平均時速110km/h的嚴苛測試中，跑出689.8km續(xù)航，達成率近90%，打破了“性能車續(xù)航短”的刻板印象。而覆蓋市區(qū)與高速的綜合路況測試中，該車以67km/h均速行駛526km后剩余6%電量，達成率81.3%，平均電耗僅13.2kWh/100km，兼顧了續(xù)航經(jīng)濟性與實用性。

作為極氪旗下基于800V高壓平臺打造的車型，007全系標配熱泵空調與電池預加熱，能有效降低低溫續(xù)航折損；同時提供75kWh（磷酸鐵鋰）與100kWh（三元鋰）兩種電池選項，CLTC續(xù)航覆蓋616-870km，從滿足周通勤的后驅75kWh版（688km續(xù)航）到支持跨城往返的長續(xù)航后驅版（870km續(xù)航），可適配不同用戶需求。配合10-80%最快10.8分鐘的超快充能力，進一步緩解了補能焦慮，讓實際續(xù)航的實用性得到充分延伸。

從實測數(shù)據(jù)來看，長續(xù)航后驅智駕版在110-120km/h高速工況下，以舒適模式+最強能量回收行駛，582.3km消耗91%電量，純高速續(xù)航達成率74%，滿電870km時純高速跑640km無壓力；即便在低溫環(huán)境下，其504.7km的續(xù)航成績雖達成率58%，但大電池優(yōu)勢仍讓它在同級中保持領先。四驅智駕版在高速占比61%、平均時速110km/h的嚴苛測試中，跑出689.8km續(xù)航，達成率近90%，打破了“性能車續(xù)航短”的刻板印象。而覆蓋市區(qū)與高速的綜合路況測試中，該車以67km/h均速行駛526km后剩余6%電量，達成率81.3%，平均電耗僅13.2kWh/100km，兼顧了續(xù)航經(jīng)濟性與實用性。

作為極氪旗下基于800V高壓平臺打造的車型，007全系標配熱泵空調與電池預加熱，能有效降低低溫續(xù)航折損；同時提供75kWh（磷酸鐵鋰）與100kWh（三元鋰）兩種電池選項，CLTC續(xù)航覆蓋616-870km，從滿足周通勤的后驅75kWh版（688km續(xù)航）到支持跨城往返的長續(xù)航后驅版（870km續(xù)航），可適配不同用戶需求。配合10-80%最快10.8分鐘的超快充能力，進一步緩解了補能焦慮，讓實際續(xù)航的實用性得到充分延伸。

極氪007的續(xù)航優(yōu)勢還體現(xiàn)在場景適配的靈活性上。后驅版偏向續(xù)航經(jīng)濟性，適合日常通勤與城際出行；四驅版兼顧性能與續(xù)航，長續(xù)航四驅版770km CLTC續(xù)航+3.6s加速，既能滿足高速長途需求，又能提供強勁動力體驗；性能版雖主打2.84s破百的極致動力，續(xù)航仍達660km，未因性能犧牲太多實用性。這種差異化布局，讓不同需求的用戶都能找到適配的續(xù)航方案。

綜合來看，極氪007通過技術優(yōu)化與產(chǎn)品布局，將實際續(xù)航的穩(wěn)定性與場景適配性結合，既保證了日常使用的續(xù)航冗余，又通過超快充解決了長途補能痛點，20.99萬起的價格也讓高端純電技術更易觸達大眾，真正實現(xiàn)了“日常夠用、長途無憂”的用戶體驗。