捷途山海L7混動版針對混動特性的安全配置優(yōu)化，主要圍繞電池防護、電驅系統(tǒng)、駕駛輔助場景適配及被動安全強化四大維度展開。

作為混動車型，其核心安全優(yōu)化首先聚焦電池系統(tǒng)：全系標配磷酸鐵鋰電池（國軒高科電芯），搭配液冷散熱與電池預加熱系統(tǒng)，既能避免高溫充電/放電時的性能衰減與安全風險，也能在低溫環(huán)境下保障電池活性，從根源上解決混動車型的電池環(huán)境適應性問題。針對電驅場景，低速行車警告功能可在純電模式下及時提示周邊行人，能量回收系統(tǒng)則與制動系統(tǒng)協(xié)同，提升不同動力模式切換時的制動穩(wěn)定性。

主動安全層面，全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)針對混動多模式（純電/混動/增程）切換場景優(yōu)化了響應速度，確保全速自適應巡航、主動剎車等功能在動力模式切換時仍保持精準；高配車型搭載的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，通過3毫米波雷達+12超聲波雷達+7攝像頭的硬件組合，進一步覆蓋高速導航輔助、自動變道等復雜場景，適配混動車型長途續(xù)航下的駕駛需求。被動安全上，全系標配的6氣囊（主副駕、前排側氣囊、前后頭部氣簾）與車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)結合，為駕乘者構建了全場景的安全防護網。

作為混動車型，其核心安全優(yōu)化首先聚焦電池系統(tǒng)：全系標配磷酸鐵鋰電池（國軒高科電芯），搭配液冷散熱與電池預加熱系統(tǒng)，既能避免高溫充電/放電時的性能衰減與安全風險，也能在低溫環(huán)境下保障電池活性，從根源上解決混動車型的電池環(huán)境適應性問題。針對電驅場景，低速行車警告功能可在純電模式下及時提示周邊行人，能量回收系統(tǒng)則與制動系統(tǒng)協(xié)同，提升不同動力模式切換時的制動穩(wěn)定性。

主動安全層面，全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)針對混動多模式（純電/混動/增程）切換場景優(yōu)化了響應速度，確保全速自適應巡航、主動剎車等功能在動力模式切換時仍保持精準；高配車型搭載的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，通過3毫米波雷達+12超聲波雷達+7攝像頭的硬件組合，進一步覆蓋高速導航輔助、自動變道等復雜場景，適配混動車型長途續(xù)航下的駕駛需求。被動安全上，全系標配的6氣囊（主副駕、前排側氣囊、前后頭部氣簾）與車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)結合，為駕乘者構建了全場景的安全防護網。

視野與操控安全的優(yōu)化同樣貼合混動特性：全系標配540度全景影像+透明底盤，讓駕駛者清晰掌握車輛周邊及底盤狀況，尤其適合混動車型在城市低速純電行駛時的場景；電子懷擋換擋設計減少了傳統(tǒng)換擋桿的誤操作風險，配合混動系統(tǒng)的平順切換邏輯，提升了駕駛安全性。值得注意的是，安全配置實現全系普及，入門版（11.99萬）已標配主動剎車、車道偏離預警、6氣囊等核心安全配置，無低配減配現象，讓不同預算的用戶都能享受到混動專屬的安全保障。

綜合來看，捷途山海L7混動版的安全優(yōu)化并非簡單堆砌配置，而是針對混動車型的電池、電驅、多模式切換等特性進行精準適配。從電池的環(huán)境適應性防護到駕駛輔助系統(tǒng)的場景化響應，再到全系普及的安全配置，每一項優(yōu)化都圍繞混動車型的使用場景展開，既保障了混動系統(tǒng)的安全運行，也為駕乘者提供了全方位的安全守護，真正實現了“安全+混動”的深度融合。