探岳在動(dòng)力性能方面更勝一籌。從核心動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，探岳的2.0T高功率版本（380TSI）最大功率達(dá)162kW、峰值扭矩350Nm，1600-4300rpm即可持續(xù)輸出峰值扭矩，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速僅需7.4-7.5秒，動(dòng)力響應(yīng)與爆發(fā)性均領(lǐng)先于途岳。途岳雖提供1.5T、2.0T等動(dòng)力選項(xiàng)，但其2.0T版本最大功率為137kW、峰值扭矩320Nm，加速需8.6秒，整體動(dòng)力儲(chǔ)備稍遜。此外，探岳的動(dòng)力總成覆蓋更全面，從1.5T米勒循環(huán)到2.0T高功，匹配的7速濕式雙離合變速箱在平順性與耐用性上表現(xiàn)均衡，尤其是高性能版本的運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出直接且四驅(qū)系統(tǒng)提升了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，能滿(mǎn)足對(duì)操控有更高要求的用戶(hù)；而途岳的動(dòng)力調(diào)校更偏向日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，二者在動(dòng)力性能上的差異，本質(zhì)是針對(duì)不同需求用戶(hù)的精準(zhǔn)定位。

從技術(shù)應(yīng)用層面看，探岳的動(dòng)力系統(tǒng)在燃油效率與持續(xù)輸出穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì)。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停與能量回收系統(tǒng)，能在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火減少怠速油耗，同時(shí)回收制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，既降低了日常使用成本，又保證了動(dòng)力輸出的連貫性。相比之下，途岳雖也注重燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5T車(chē)型WLTC油耗低至5.7L/100km，但在動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出的技術(shù)支撐上，不如探岳的系統(tǒng)配置全面。

二者均配備智能四驅(qū)系統(tǒng)與多種駕駛模式，但探岳憑借更強(qiáng)的動(dòng)力基礎(chǔ)，能展現(xiàn)更豐富的駕駛特性。探岳的2.0T高功版在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，深踩油門(mén)時(shí)推背感明顯，四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景中，能快速分配扭矩，提升車(chē)輛穩(wěn)定性；而途岳的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了增強(qiáng)通過(guò)性，動(dòng)力輸出的激進(jìn)程度相對(duì)溫和，更適合追求平穩(wěn)駕駛的用戶(hù)。

途岳的動(dòng)力表現(xiàn)雖不及探岳強(qiáng)勁，但也能滿(mǎn)足多數(shù)日常駕駛需求。其1.5T車(chē)型最大功率118kW、扭矩250Nm，在城市道路中起步與中段加速都較為流暢，應(yīng)對(duì)上下班通勤、周末短途出游完全夠用；2.0T版本加速8.6秒的成績(jī)，也能應(yīng)對(duì)偶爾的高速超車(chē)場(chǎng)景。對(duì)于不追求極致動(dòng)力、更看重燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途岳是務(wù)實(shí)的選擇。

綜合來(lái)看，探岳與途岳的動(dòng)力性能差異，源于各自的產(chǎn)品定位。探岳偏向滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶(hù)，無(wú)論是日常駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是復(fù)雜路況下的性能表現(xiàn)，都更具優(yōu)勢(shì)；途岳則以均衡的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的油耗，服務(wù)于注重實(shí)用的消費(fèi)群體。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身對(duì)動(dòng)力的需求強(qiáng)度、使用場(chǎng)景以及預(yù)算等因素，做出最適合自己的決策。