問界M9在高溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)因車型版本不同而有所差異，純電Max版在高溫測試中實(shí)現(xiàn)了與官方CLTC純電續(xù)航幾乎一致的630.15km，增程Ultra版則達(dá)到1181.14km的實(shí)測總續(xù)航，與常溫狀態(tài)續(xù)航表現(xiàn)接近。

這一成績的背后，是問界M9對高溫續(xù)航場景的深度技術(shù)適配：純電系列搭載800V高壓平臺(tái)與熱泵空調(diào)，配合0.264的低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低高溫空調(diào)能耗對續(xù)航的影響；增程系列則通過1.5T增程器（160馬力）的智能補(bǔ)能，結(jié)合液冷電池溫控系統(tǒng)與華為電池管理技術(shù)，抑制高溫下的電池性能衰減。從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，無論是純電Max版在開啟24℃空調(diào)、152公斤載荷下的接近滿標(biāo)續(xù)航，還是增程Ultra版在36.7℃-46.3℃極端高溫中的穩(wěn)定輸出，都印證了其高溫續(xù)航的可靠性——純電車型可滿足高溫城市及近郊出行需求，增程車型則憑借超1400km的CLTC綜合續(xù)航，解決了高溫長途出行的補(bǔ)能焦慮。

這一成績的背后，是問界M9對高溫續(xù)航場景的深度技術(shù)適配：純電系列搭載800V高壓平臺(tái)與熱泵空調(diào)，配合0.264的低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低高溫空調(diào)能耗對續(xù)航的影響；增程系列則通過1.5T增程器（160馬力）的智能補(bǔ)能，結(jié)合液冷電池溫控系統(tǒng)與華為電池管理技術(shù)，抑制高溫下的電池性能衰減。從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，無論是純電Max版在開啟24℃空調(diào)、152公斤載荷下的接近滿標(biāo)續(xù)航，還是增程Ultra版在36.7℃-46.3℃極端高溫中的穩(wěn)定輸出，都印證了其高溫續(xù)航的可靠性——純電車型可滿足高溫城市及近郊出行需求，增程車型則憑借超1400km的CLTC綜合續(xù)航，解決了高溫長途出行的補(bǔ)能焦慮。

具體到2025款車型的參數(shù)配置，增程系列Max版CLTC純電續(xù)航290km、綜合續(xù)航1474km，Ultra版純電續(xù)航266km、綜合續(xù)航1417km，均搭載52kWh電池，快充0.5小時(shí)即可從20%充至80%，慢充6小時(shí)充滿，滿足日常純電通勤需求；純電系列Max版CLTC續(xù)航630km，Ultra版605km，配備100kWh電池，30%-80%快充僅需15分鐘，慢充11.7小時(shí)，高溫下補(bǔ)能速度不受明顯影響。全系標(biāo)配的液冷電池溫控系統(tǒng)是關(guān)鍵保障，配合華為電池管理技術(shù)，能精準(zhǔn)控制電池溫度，減少高溫下的性能折損，而增程系列的增程器補(bǔ)能模式與純電系列的800V高壓平臺(tái)+熱泵空調(diào)組合，進(jìn)一步優(yōu)化了高溫能耗表現(xiàn)。

除了續(xù)航本身，問界M9在高溫用戶體驗(yàn)上也做了全面布局。全系標(biāo)配前排/后排座椅通風(fēng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全車多層隔音玻璃與防紫外線玻璃，可有效降低高溫下車內(nèi)悶熱感；鴻蒙智行系統(tǒng)支持手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)預(yù)降溫，上車即可享受舒適環(huán)境；華為乾崑智駕ADS的全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道功能，也能減少高溫下的駕駛操作強(qiáng)度。低風(fēng)阻設(shè)計(jì)（增程版0.279、純電版0.264）與能量回收系統(tǒng)的配合，更讓能效優(yōu)化貫穿行駛?cè)?，即便是高溫?fù)雜路況，空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)也能保障行駛穩(wěn)定性。

綜合來看，問界M9通過技術(shù)適配與場景化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高溫環(huán)境下的續(xù)航可靠性與用戶體驗(yàn)平衡。從電池溫控、補(bǔ)能效率到智能配置，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞“減少高溫影響”展開，無論是城市通勤還是長途出行，都能讓用戶在高溫季節(jié)安心駕駛，無需為續(xù)航折損或補(bǔ)能不便擔(dān)憂。