25款艾瑞澤8 PRO的油耗表現(xiàn)相比老款有明顯改善。通過核心技術的迭代升級，這款車實現(xiàn)了動力與燃油經濟性的更優(yōu)平衡：1.6T車型WLTC綜合油耗從老款的6.8L/100km降至6.5L，2.0T車型從7.0L降至6.8L，每百公里分別減少0.3L和0.2L的燃油消耗。這樣的優(yōu)化并非偶然，而是依托奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO發(fā)動機技術、低至0.275的風阻系數(shù)設計、高效濕式雙離合變速箱的傳動效率提升，以及L2級智能駕駛輔助對駕駛波動的抑制共同實現(xiàn)的。從實際使用價值來看，按年行駛2萬公里、92號汽油7.5元/L計算，1.6T車型年油費可節(jié)省約400元，2.0T車型節(jié)省約300元，同時全系支持92號汽油的特性進一步降低了日常用車成本，讓用戶在享受更強動力的同時，也能切實感受到油耗改善帶來的實惠。

從技術層面拆解，25款艾瑞澤8 PRO的油耗優(yōu)化有著清晰的邏輯支撐。其全系風阻系數(shù)低至0.275，這一數(shù)據(jù)在同級別轎車中處于領先水平，高速行駛時能有效減少空氣阻力帶來的能耗損失——參考老款車型，同等高速工況下，新款的風阻優(yōu)化可使油耗降低約0.3-0.5L/100km。動力總成方面，1.6T發(fā)動機（SQRF4J16C）采用直噴+渦輪增壓技術，在2000-4000rpm的常用轉速區(qū)間就能輸出290N·m峰值扭矩，避免了為追求動力而過度拉高轉速的燃油浪費；2.0T發(fā)動機（SQRF4J20）則通過燃燒效率優(yōu)化，在1750-4000rpm爆發(fā)390N·m扭矩的同時，油耗僅比1.6T車型高0.3L/100km，相比老款2.0T車型的動力油耗比有明顯提升。配合濕式雙離合變速箱的高換擋效率與低傳動損耗，以及承載式車體的輕量化設計，進一步將動力輸出轉化為實際行駛效率，減少不必要的能量流失。

實際駕駛場景中，25款艾瑞澤8 PRO的油耗表現(xiàn)也更貼合用戶需求。高速路況下，若保持60-90km/h的經濟時速，油耗可控制在5.5L/100km左右，即便車速提升至90-120km/h，油耗也僅維持在6.5L/100km，相比老款同車速區(qū)間降低約0.4L；國道行駛時，得益于動力總成的線性輸出與智能輔助駕駛的勻速控制，油耗可低至4.5-6.5L/100km，部分用戶反饋甚至能達到4.8L的低油耗水平。市區(qū)工況下，雖然擁堵環(huán)境會導致油耗上升，但L2級輔助駕駛的全速自適應巡航與車道居中保持功能，能減少人為駕駛中的急加速、急剎車操作，將油耗波動控制在6.5-11.2L/100km，擁堵嚴重時的實測油耗約9.2L/100km，相比老款降低約0.6L，開空調時的油耗增幅也穩(wěn)定在0.5L左右，未出現(xiàn)明顯的額外能耗增加。

值得注意的是，25款艾瑞澤8 PRO的油耗改善并非以犧牲動力為代價，而是實現(xiàn)了“強動力+低油耗”的平衡。1.6T車型197馬力的輸出滿足日常通勤與高速超車需求，6.5L的WLTC油耗接近同級別混動車型水平；2.0T車型254馬力的性能表現(xiàn)，配合6.8L的油耗，優(yōu)于部分合資品牌同排量車型（如某合資2.0T車型WLTC油耗7.2L/100km）。這種技術優(yōu)勢正是奇瑞“技術奇瑞”理念的落地體現(xiàn)，通過自主研發(fā)的核心動力技術，在降低用戶使用成本的同時，也為消費者提供了更具性價比的選擇。

綜合來看，25款艾瑞澤8 PRO的油耗改善是技術迭代與用戶需求結合的成果。從官方參數(shù)到實際場景，從動力輸出到使用成本，這款車都展現(xiàn)出更優(yōu)的燃油經濟性，既滿足了用戶對動力的追求，又通過細節(jié)優(yōu)化降低了日常用車的油耗負擔，為緊湊型轎車市場提供了兼顧性能與效率的新選擇。