蔚來ET9的動力系統(tǒng)以高性能雙電機四驅(qū)為核心，總功率達(dá)520kW、總扭矩700N·m，CLTC續(xù)航最高650km，同時支持600kW超快充與3分鐘換電的高效補能。

作為蔚來NT3.0架構(gòu)下的旗艦車型，ET9搭載前180kW異步電機+后340kW油冷永磁同步電機的組合，通過第四代碳化硅純電四驅(qū)系統(tǒng)與全域900V高壓架構(gòu)（最高電壓925V）實現(xiàn)動力與效率的平衡——4.1秒破百的加速性能兼顧日常駕駛的平順性，而102kWh大容量電池（能量密度292Wh/kg）配合16.2kWh/100km的低能耗，讓續(xù)航實用性得到保障。補能層面，5C快充技術(shù)可實現(xiàn)5分鐘補能255km，換電體系則進(jìn)一步強化了長途出行的靈活性，整體動力系統(tǒng)既滿足高端用戶對性能的需求，也通過技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車型的補能痛點。

作為蔚來NT3.0架構(gòu)下的旗艦車型，ET9搭載前180kW異步電機+后340kW油冷永磁同步電機的組合，通過第四代碳化硅純電四驅(qū)系統(tǒng)與全域900V高壓架構(gòu)（最高電壓925V）實現(xiàn)動力與效率的平衡——4.1秒破百的加速性能兼顧日常駕駛的平順性，而102kWh大容量電池（能量密度292Wh/kg）配合16.2kWh/100km的低能耗，讓續(xù)航實用性得到保障。補能層面，5C快充技術(shù)可實現(xiàn)5分鐘補能255km，換電體系則進(jìn)一步強化了長途出行的靈活性，整體動力系統(tǒng)既滿足高端用戶對性能的需求，也通過技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車型的補能痛點。

具體來看，ET9的動力參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)突出：前異步電機側(cè)重高速工況下的功率輸出，后油冷永磁同步電機則兼顧低速扭矩與效率，雙電機協(xié)同可輸出707馬力綜合功率，峰值扭矩700N·m，最高車速達(dá)220km/h。900V高壓平臺不僅支持600kW最大供電功率，還通過集成化設(shè)計提升了電機運轉(zhuǎn)效率，配合單速變速箱的平順輸出，無論是城市通勤還是高速巡航，動力響應(yīng)都能保持線性且迅速。

補能體系是ET9動力系統(tǒng)的另一大亮點。除了5分鐘補能255km的超快充能力，其換電僅需3分鐘，結(jié)合蔚來覆蓋廣泛的換電站網(wǎng)絡(luò)，用戶無需長時間等待充電。車電分離模式下，月租費1128元即可享受電池服務(wù)，既降低了購車門檻，也讓用戶無需擔(dān)憂電池衰減問題。102kWh電池組采用寧德時代供應(yīng)的高能量密度電芯，CLTC工況下基礎(chǔ)款續(xù)航達(dá)650km，即使在冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航表現(xiàn)也能保持穩(wěn)定，滿足長途出行需求。

在駕駛質(zhì)感層面，ET9的可變懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合后輪主動轉(zhuǎn)向，大幅提升了操控穩(wěn)定性；多種駕駛模式可適配不同路況，運動模式下動力輸出更為激進(jìn)，舒適模式則能過濾路面顛簸，兼顧性能與乘坐體驗。這種“性能與實用并存”的設(shè)計思路，既體現(xiàn)了蔚來對高端市場的理解，也為用戶提供了更全面的用車體驗。