蔚來(lái)ET9的動(dòng)力系統(tǒng)以高性能雙電機(jī)四驅(qū)為核心，總功率達(dá)520kW、總扭矩700N·m，CLTC續(xù)航最高650km，同時(shí)支持600kW超快充與3分鐘換電的高效補(bǔ)能。

作為蔚來(lái)NT3.0架構(gòu)下的旗艦車(chē)型，ET9搭載前180kW異步電機(jī)+后340kW油冷永磁同步電機(jī)的組合，通過(guò)第四代碳化硅純電四驅(qū)系統(tǒng)與全域900V高壓架構(gòu)（最高電壓925V）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與效率的平衡——4.1秒破百的加速性能兼顧日常駕駛的平順性，而102kWh大容量電池（能量密度292Wh/kg）配合16.2kWh/100km的低能耗，讓續(xù)航實(shí)用性得到保障。補(bǔ)能層面，5C快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能255km，換電體系則進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行的靈活性，整體動(dòng)力系統(tǒng)既滿足高端用戶對(duì)性能的需求，也通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車(chē)型的補(bǔ)能痛點(diǎn)。

作為蔚來(lái)NT3.0架構(gòu)下的旗艦車(chē)型，ET9搭載前180kW異步電機(jī)+后340kW油冷永磁同步電機(jī)的組合，通過(guò)第四代碳化硅純電四驅(qū)系統(tǒng)與全域900V高壓架構(gòu)（最高電壓925V）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與效率的平衡——4.1秒破百的加速性能兼顧日常駕駛的平順性，而102kWh大容量電池（能量密度292Wh/kg）配合16.2kWh/100km的低能耗，讓續(xù)航實(shí)用性得到保障。補(bǔ)能層面，5C快充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能255km，換電體系則進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行的靈活性，整體動(dòng)力系統(tǒng)既滿足高端用戶對(duì)性能的需求，也通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車(chē)型的補(bǔ)能痛點(diǎn)。

具體來(lái)看，ET9的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出：前異步電機(jī)側(cè)重高速工況下的功率輸出，后油冷永磁同步電機(jī)則兼顧低速扭矩與效率，雙電機(jī)協(xié)同可輸出707馬力綜合功率，峰值扭矩700N·m，最高車(chē)速達(dá)220km/h。900V高壓平臺(tái)不僅支持600kW最大供電功率，還通過(guò)集成化設(shè)計(jì)提升了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，配合單速變速箱的平順輸出，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，動(dòng)力響應(yīng)都能保持線性且迅速。

補(bǔ)能體系是ET9動(dòng)力系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。除了5分鐘補(bǔ)能255km的超快充能力，其換電僅需3分鐘，結(jié)合蔚來(lái)覆蓋廣泛的換電站網(wǎng)絡(luò)，用戶無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電。車(chē)電分離模式下，月租費(fèi)1128元即可享受電池服務(wù)，既降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，也讓用戶無(wú)需擔(dān)憂電池衰減問(wèn)題。102kWh電池組采用寧德時(shí)代供應(yīng)的高能量密度電芯，CLTC工況下基礎(chǔ)款續(xù)航達(dá)650km，即使在冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航表現(xiàn)也能保持穩(wěn)定，滿足長(zhǎng)途出行需求。

在駕駛質(zhì)感層面，ET9的可變懸掛系統(tǒng)支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，大幅提升了操控穩(wěn)定性；多種駕駛模式可適配不同路況，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出更為激進(jìn)，舒適模式則能過(guò)濾路面顛簸，兼顧性能與乘坐體驗(yàn)。這種“性能與實(shí)用并存”的設(shè)計(jì)思路，既體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)高端市場(chǎng)的理解，也為用戶提供了更全面的用車(chē)體驗(yàn)。