捷途縱橫G900的最大功率為1200千瓦。這款屬于捷途縱橫豪華越野序列的新車，搭載了縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了2.0TD混動增程器與奇瑞自研的智能矢量四電機技術，不僅實現了1200kW的強勁功率輸出，還匹配了800V高壓架構與6C超充雙層麒麟電池，可在6分鐘內完成20%至80%的充電，同時支持原地掉頭、蟹行模式等特殊越野功能，既具備硬核動力性能，又兼顧了前沿的補能效率與場景適應性。

捷途縱橫G900作為捷途縱橫豪華越野序列的核心車型，其動力系統(tǒng)的技術架構頗具亮點。該序列同步推出的鯤鵬超能混動CDM-O與縱橫兩棲黃金增程CEM-O兩大技術方案，均以2.0TD混動專用發(fā)動機為基礎，這款發(fā)動機最大功率155kW、最大扭矩340N·m，熱效率達45.5%，為動力輸出提供了可靠的基礎支撐。而G900所搭載的縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，在增程器規(guī)格上與混動系統(tǒng)保持一致，同時配備智能矢量四電機，正是這套電機組合讓車輛實現了1200kW的最大功率輸出。

從補能與續(xù)航層面來看，G900的800V高壓架構與6C超充雙層麒麟電池形成了高效的補能體系，20%至80%的充電時間僅需6分鐘，大幅縮短了用戶在補能環(huán)節(jié)的等待時長。這種高效補能能力與強勁的動力性能相結合，為車輛的越野場景適應性提供了雙重保障，無論是長途穿越還是復雜地形的持續(xù)行駛，都能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

在越野功能拓展上，1200kW的最大功率不僅帶來了強勁的直線加速能力，更支撐起原地掉頭、蟹行模式等特殊行車功能。這些功能的實現，依賴于智能矢量四電機對動力的精準分配，能夠讓車輛在狹窄路況或復雜地形中擁有更靈活的通過性，進一步強化了其豪華越野車型的產品定位。

整體而言，捷途縱橫G900的1200kW最大功率并非單一參數的堆砌，而是其動力系統(tǒng)、補能技術與越野功能深度整合的結果。從增程器的高效輸出到四電機的協同工作，再到高壓架構與超充電池的技術支撐，每一項配置都圍繞著“強勁動力”與“越野適應性”的核心需求展開，共同塑造了這款車型在豪華越野領域的產品競爭力。