捷途縱橫G900的最大輪端扭矩為18000N·m。作為捷途豪華越野序列“縱橫”的核心車型，該車搭載了縱橫兩棲黃金增程CEM-O動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)融合了奇瑞自研的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與智能矢量四電機(jī)技術(shù)——其中2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)340N·m，配合四電機(jī)協(xié)同輸出后，最終實(shí)現(xiàn)了18000N·m的輪端扭矩表現(xiàn)，既保留了混動(dòng)系統(tǒng)的高效能優(yōu)勢，也為越野場景提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)不止于扭矩?cái)?shù)據(jù)，其增程器部分采用奇瑞自研的全球熱效率最高的2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，除340N·m的最大扭矩外，還具備155kW的最大功率與102kW的額定發(fā)電功率，能在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，為四電機(jī)持續(xù)供電，兼顧越野續(xù)航與動(dòng)力響應(yīng)。而智能矢量四電機(jī)作為核心驅(qū)動(dòng)單元，單從數(shù)據(jù)看綜合功率達(dá)1200kW，配合矢量控制技術(shù)可精準(zhǔn)分配每個(gè)車輪的扭矩，大幅提升車輛在復(fù)雜路況下的通過性——無論是泥濘山路的脫困，還是非鋪裝路面的攀爬，都能通過扭矩的動(dòng)態(tài)調(diào)整保持車身穩(wěn)定。

作為兩棲越野車型，捷途縱橫G900還針對水域場景進(jìn)行了專屬設(shè)計(jì)。其搭載的兩個(gè)兩棲專用航行推進(jìn)器，可產(chǎn)生4500N·m的推力，讓車輛在水中也能保持穩(wěn)定的航行能力，進(jìn)一步拓展了使用場景的邊界。從技術(shù)架構(gòu)來看，CEM-O系統(tǒng)整合了混動(dòng)增程與四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢，既解決了傳統(tǒng)燃油越野車的油耗問題，又通過電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，為豪華越野市場提供了新的技術(shù)方向。

綜合來看，捷途縱橫G900的動(dòng)力系統(tǒng)通過多單元協(xié)同實(shí)現(xiàn)了扭矩的層級化輸出：發(fā)動(dòng)機(jī)提供基礎(chǔ)動(dòng)力與發(fā)電保障，四電機(jī)負(fù)責(zé)地面行駛的大扭矩輸出，推進(jìn)器則支撐水域航行需求。這種設(shè)計(jì)既滿足了越野用戶對極端路況下動(dòng)力的核心需求，也通過混動(dòng)技術(shù)兼顧了日常使用的實(shí)用性，體現(xiàn)了捷途在豪華越野領(lǐng)域的技術(shù)整合能力。