2025款理想L6在安全配置上延續(xù)了理想品牌“家庭安全優(yōu)先”的理念，Pro與Max版本均標配全面的被動安全組合、主動安全預(yù)警系統(tǒng)及基礎(chǔ)安全配置，僅在輔助駕駛硬件與系統(tǒng)上存在差異。

具體來看，兩款車型的被動安全均覆蓋“前排雙氣囊+側(cè)氣囊+中央氣囊+前后排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊”的六氣囊組合，還標配ISO FIX兒童座椅接口，為前后排乘員（含兒童）構(gòu)建了多維度的碰撞防護網(wǎng)；主動安全則全系搭載主動剎車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警等十余項功能，從高速行車到低速開門場景均能提供預(yù)警與干預(yù)。輔助駕駛層面，Pro版配備1顆禾賽ATL激光雷達與地平線征程6M芯片（128TOPS算力），支持高速導(dǎo)航輔助；Max版升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航輔助與記憶泊車，以分階配置平衡了安全功能與用戶預(yù)算。

具體來看，兩款車型的被動安全均覆蓋“前排雙氣囊+側(cè)氣囊+中央氣囊+前后排頭部氣簾+后排側(cè)氣囊”的六氣囊組合，還標配ISO FIX兒童座椅接口，為前后排乘員（含兒童）構(gòu)建了多維度的碰撞防護網(wǎng)；主動安全則全系搭載主動剎車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警等十余項功能，從高速行車到低速開門場景均能提供預(yù)警與干預(yù)。輔助駕駛層面，Pro版配備1顆禾賽ATL激光雷達與地平線征程6M芯片（128TOPS算力），支持高速導(dǎo)航輔助；Max版升級為英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航輔助與記憶泊車，以分階配置平衡了安全功能與用戶預(yù)算。

從細節(jié)參數(shù)來看，被動安全配置實現(xiàn)了全系標準化，無論是24.98萬的Pro版還是27.98萬的Max版，都配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊和后排側(cè)氣囊，這一組合覆蓋了乘員的頭部、軀干、側(cè)向及中央碰撞場景，為家庭用戶提供了全面的被動防護。同時，ISO FIX兒童座椅接口的標配，也體現(xiàn)了對兒童乘員的針對性保護。

主動安全系統(tǒng)方面，兩款車型均搭載了全場景主動安全功能，包括緊急制動（AEB）、緊急避讓（AES）、哨兵模式等，其中開門預(yù)警（DOW）功能可有效減少低速開門時與后方車輛或行人的碰撞風險，前后方碰撞預(yù)警則能在高速或城市路況下提前警示潛在危險。基礎(chǔ)安全配置上，車身穩(wěn)定控制（ESP）、制動力分配（EBD）、剎車輔助（EBA）等功能也實現(xiàn)了全系標配，進一步提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。

輔助駕駛硬件的差異是兩款車型的核心區(qū)別之一。Pro版采用地平線征程6M芯片，算力達128TOPS，配合1顆禾賽ATL激光雷達、1顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆車外攝像頭，可支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助等功能；Max版則搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，輔助駕駛系統(tǒng)升級為理想AD Max，新增了城市導(dǎo)航駕駛輔助和記憶泊車功能，能夠應(yīng)對更復(fù)雜的城市場景。

總體而言，2025款理想L6在安全配置上以“全系標配核心安全配置+分階輔助駕駛功能”為策略，既保證了所有用戶都能享受到基礎(chǔ)的安全保障，又通過不同版本的硬件差異滿足了不同預(yù)算用戶的高階需求。無論是被動安全的全面覆蓋，還是主動安全的場景化防護，都體現(xiàn)了理想品牌對家庭安全的重視，為用戶提供了兼顧安全性與性價比的選擇。