奇瑞瑞虎9的安全性能配置覆蓋被動防護、主動預警與硬件支撐三大維度，以“全域安全”理念構建全鏈條安全體系。從被動安全來看，全系標配6氣囊（前排雙氣囊+側氣囊+前后頭部氣簾），中高配車型進一步新增前排中央氣囊、主駕駛膝部氣囊、后排側氣囊，形成全方位氣囊矩陣，可在碰撞時有效減少車內(nèi)人員接觸傷害；主動安全層面，全系標配全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、540度全景影像等L2級核心功能，中高配額外配備并線輔助、開門預警、后方碰撞預警、DMS主動疲勞監(jiān)測，能提前識別變道、開門、倒車等場景的潛在風險并及時干預；硬件基礎上，低配車型搭載4超聲波雷達+5攝像頭，中高配升級為8超聲波雷達+5攝像頭，結合高通8155芯片的算力支持，確保駕駛輔助功能響應迅速、識別精準。這些配置既覆蓋日常駕駛的安心需求，也針對復雜場景提供到位防護，更以扎實的技術底座支撐安全性能，充分體現(xiàn)“技術奇瑞”對用戶生命安全的重視。

從車身結構與材料來看，瑞虎9采用“籠式吸能太空艙”設計，全車高強度鋼占比達85%，B柱應用超高強鋼TRB技術，前防撞梁采用高強度鋁合金材質(zhì)并覆蓋車身橫向85%區(qū)域，配合6個吸能盒的前端設計，能在碰撞發(fā)生時有效吸收和分散沖擊力，為駕乘人員構建堅固的被動防護屏障。這種結構設計通過了全球五星安全認證，包括C-NCAP和C-IASI等權威機構的測試，從硬件層面保障了車輛的基礎安全性能。

分車型來看，不同配置版本的安全細節(jié)各有側重。以2025款2.0TGDI DCT兩驅(qū)舒享版為例，其被動安全配備前排雙氣囊、側氣囊及前后頭部氣簾，主動安全涵蓋車道偏離預警、主動剎車等核心功能，滿足家用車的基礎安全需求；而2025款2.0TGDI AT四驅(qū)旗艦版則在此基礎上新增主駕駛膝部氣囊、后排側氣囊，主動安全進一步升級為包含并線輔助、開門預警、DMS疲勞監(jiān)測在內(nèi)的21項智駕輔助功能，配合8超聲波雷達+5攝像頭的硬件組合，能應對更復雜的駕駛場景。2026款車型延續(xù)這一梯度配置邏輯，四驅(qū)旗艦版同樣配備全面的氣囊組合與主動安全功能，且搭載AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，讓駕駛信息獲取更直觀，減少視線轉移帶來的風險。

用戶體驗層面，這些安全配置切實融入日常駕駛場景。全速自適應巡航與車道保持輔助的組合，能在高速或擁堵路段自動調(diào)整車速并維持車道，減輕駕駛負擔的同時保持安全車距；540度全景影像可清晰顯示車輛四周及底盤情況，消除倒車、泊車時的盲區(qū)，即使新手也能輕松操作。針對家庭用戶關注的兒童安全，全系標配的ISO FIX兒童座椅接口提供了便捷且穩(wěn)固的兒童座椅安裝方式，中高配車型的后排側隱私玻璃與獨立空調(diào)，還能在保障安全的同時提升兒童乘坐的舒適性。

奇瑞作為技術導向型品牌，將“全域安全”理念深度融入瑞虎9的研發(fā)中。從被動防護的多氣囊布局、高強度車身結構，到主動預警的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，再到硬件層面的雷達與芯片組合，構建了從“提前預警”到“主動干預”再到“被動防護”的全鏈條安全體系，既滿足家用場景的實用性需求，也體現(xiàn)了品牌對用戶生命安全的重視。