捷途T2混動（即捷途旅行者C-DM）相比同級別混動車型價格競爭力顯著，以“更低門檻+越級配置+場景適配”的組合，在16-24萬區(qū)間樹立了性價比標桿。

這款定位緊湊型混動SUV的車型，入門版15.99萬的指導價，比哈弗H6 DHT-PHEV、宋Pro DM-i等同級別主流插混SUV的入門價低1-2萬，卻已標配全液晶儀表、15.6英寸驍龍8155中控屏與電動尾門；中高配版本如21.99萬的華為智駕版，不僅搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，還比同配置競品低2-3萬，同時保留了差速鎖、蠕行模式等越野配置。其純電續(xù)航覆蓋129-211km，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，結合70L大油箱實現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，既滿足城市通勤的經濟性，又適配戶外旅行的場景需求。依托奇瑞成熟的混動技術體系，核心零部件共享四年或10萬公里質保，進一步降低了用戶的后期使用成本，讓價格優(yōu)勢轉化為更扎實的消費價值。

這款定位緊湊型混動SUV的車型，入門版15.99萬的指導價，比哈弗H6 DHT-PHEV、宋Pro DM-i等同級別主流插混SUV的入門價低1-2萬，卻已標配全液晶儀表、15.6英寸驍龍8155中控屏與電動尾門；中高配版本如21.99萬的華為智駕版，不僅搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，還比同配置競品低2-3萬，同時保留了差速鎖、蠕行模式等越野配置。其純電續(xù)航覆蓋129-211km，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，結合70L大油箱實現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，既滿足城市通勤的經濟性，又適配戶外旅行的場景需求。依托奇瑞成熟的混動技術體系，核心零部件共享四年或10萬公里質保，進一步降低了用戶的后期使用成本，讓價格優(yōu)勢轉化為更扎實的消費價值。

從動力性能與場景適配來看，捷途旅行者C-DM兩驅版系統(tǒng)綜合功率達280kW，峰值扭矩610N·m，零百加速約7秒，足以應對日常城市超車與高速巡航；四驅版升級為三電機布局，綜合功率提升至340kW，扭矩突破700N·m，配合差速鎖與蠕行模式，接近角、離去角均達28°，最小離地間隙205mm，輕度越野場景下的通過性優(yōu)于多數(shù)同級別城市混動SUV。這種“城市通勤+戶外探索”的雙場景適配能力，在同價位車型中并不多見，而其價格卻未因越野配置的加入明顯上浮，進一步強化了性價比優(yōu)勢。

配置層面的“入門即高配”也是價格競爭力的重要體現(xiàn)。即便是15.99萬的基礎款，也搭載了15.6英寸中控屏與驍龍8155芯片，車機流暢度與功能豐富度不遜于20萬級競品；中配的星月女神版（19.39萬）已配備L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風，對比同配置的哈弗H6 DHT-PHEV，價格低近2萬。頂配的華為智駕版（21.99萬）更是將高階智能駕駛系統(tǒng)帶入22萬內區(qū)間，讓更多用戶能以親民價格體驗到自動泊車、高速領航等功能，打破了“智能駕駛必選高端車型”的固有認知。

空間與實用性的靈活適配進一步放大了價格優(yōu)勢。5座版軸距2800mm，后排腿部空間達920mm，滿足家庭日常出行；23.99萬的7座加長版則通過5034mm的車身長度與2+3+2布局，覆蓋多孩家庭或多人出行場景，對比同價位的7座混動SUV，其價格低3-4萬，且保留了四驅與越野配置。同時，全系標配的車頂行李架、固定腳踏板，以及兼容92號汽油的特性，降低了戶外旅行的使用門檻，讓“旅行+”定位落到實處。

綜合來看，捷途旅行者C-DM的價格競爭力并非單純依托低價，而是通過“價格下沉+配置上浮+場景拓展”的組合策略實現(xiàn)。在16-24萬的價格區(qū)間內，它既覆蓋了主流家庭用戶對經濟性、舒適性的需求，又滿足了部分用戶對越野與智能配置的追求，同時依托奇瑞的技術體系保障可靠性，為同級別混動車型樹立了“價值均衡”的新標桿。對于預算有限卻追求多場景用車的消費者而言，這款車型無疑提供了更具性價比的選擇。