嵐圖夢想家7座的動力性能在同級別MPV中處于第一梯隊(duì)，無論是加速能力、動力參數(shù)還是全場景適配性，都展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢。

作為定位高端新能源MPV的車型，嵐圖夢想家7座提供插混與純電兩種動力選擇：插混車型系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)653Ps、扭矩840N·m，純電車型功率435Ps、扭矩620N·m，配合雙電機(jī)四驅(qū)布局，三款車型官方0-100km/h加速均為5.9秒，遠(yuǎn)超別克GL8 ES陸尊（9.8s）、豐田賽那（8.1s）等傳統(tǒng)競品，讓“大塊頭”MPV也能擁有跑車級加速體驗(yàn)。實(shí)際駕駛中，起步輕踩油門便有明顯推背感，舒適模式下動力輸出平順線性，高速超車信心十足；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)還能提升雨天、雪地的抓地力，兼顧性能與安全。

同時(shí)，它并未因強(qiáng)勁動力犧牲能耗與續(xù)航：插混車型CLTC純電續(xù)航235km滿足日常通勤，綜合續(xù)航1411km適配長途出行；純電車型續(xù)航653km，百公里電耗僅17.7kWh，通勤成本約為燃油MPV的1/3?？斐湫释瑯映錾寤燔囆?0%-80%充電僅需0.33-0.5小時(shí)，純電車型為0.58小時(shí)，補(bǔ)能速度不耽誤行程。這種“性能+續(xù)航+效率”的均衡表現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)MPV“舒適但動力弱”的刻板印象，既符合商務(wù)場景的穩(wěn)重需求，也能滿足家庭用戶對動力與經(jīng)濟(jì)性的雙重期待。

作為定位高端新能源MPV的車型，嵐圖夢想家7座提供插混與純電兩種動力選擇：插混車型系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)653Ps、扭矩840N·m，純電車型功率435Ps、扭矩620N·m，配合雙電機(jī)四驅(qū)布局，三款車型官方0-100km/h加速均為5.9秒，遠(yuǎn)超別克GL8 ES陸尊（9.8s）、豐田賽那（8.1s）等傳統(tǒng)競品，讓“大塊頭”MPV也能擁有跑車級加速體驗(yàn)。實(shí)際駕駛中，起步輕踩油門便有明顯推背感，舒適模式下動力輸出平順線性，高速超車信心十足；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)還能提升雨天、雪地的抓地力，兼顧性能與安全。

同時(shí)，它并未因強(qiáng)勁動力犧牲能耗與續(xù)航：插混車型CLTC純電續(xù)航235km滿足日常通勤，綜合續(xù)航1411km適配長途出行；純電車型續(xù)航653km，百公里電耗僅17.7kWh，通勤成本約為燃油MPV的1/3?？斐湫释瑯映錾?，插混車型20%-80%充電僅需0.33-0.5小時(shí)，純電車型為0.58小時(shí)，補(bǔ)能速度不耽誤行程。這種“性能+續(xù)航+效率”的均衡表現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)MPV“舒適但動力弱”的刻板印象，既符合商務(wù)場景的穩(wěn)重需求，也能滿足家庭用戶對動力與經(jīng)濟(jì)性的雙重期待。

從技術(shù)基因來看，嵐圖依托東風(fēng)集團(tuán)的積累，將自研1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)結(jié)合，純電車型采用寧德時(shí)代三元鋰電池，配合華為乾崑智駕等配置，實(shí)現(xiàn)了動力與智能的兼顧。底盤采用雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，純電車型還配備空氣懸掛，調(diào)校上兼顧舒適與操控，符合高端定位。與同級別的豐田埃爾法、騰勢D9相比，嵐圖夢想家的動力參數(shù)和加速性能更占優(yōu)勢，埃爾法動力中規(guī)中矩，騰勢D9加速性能稍遜，進(jìn)一步印證了其在同級別中的領(lǐng)先地位。

綜合來看，嵐圖夢想家7座通過強(qiáng)勁的動力參數(shù)、領(lǐng)先的加速性能、全場景覆蓋的續(xù)航以及高效的補(bǔ)能系統(tǒng)，在同級別MPV中構(gòu)建了獨(dú)特的競爭力，既滿足了用戶對動力性能的需求，又兼顧了能耗與實(shí)用性，是高端新能源MPV市場中兼顧性能與豪華體驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)選擇。