蔚來ES6試駕時(shí)的實(shí)際續(xù)航里程受電池版本、路況、駕駛習(xí)慣等多因素影響，大致在300公里至585公里區(qū)間浮動(dòng)。作為蔚來旗下的純電中型SUV，其2025款車型搭載75kWh或100kWh電池包，CLTC續(xù)航分別對(duì)應(yīng)490公里與650公里，而試駕中的實(shí)際表現(xiàn)則與場(chǎng)景深度綁定：若以經(jīng)濟(jì)模式+高擋能量回收在平坦城市通勤（均速30km/h內(nèi)、開啟空調(diào)），100kWh版本實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)350-380公里，表顯與實(shí)際里程接近1:1；高速以120km/h巡航時(shí)，續(xù)航約300-320公里；若在復(fù)雜多路況下平穩(wěn)駕駛，部分性能版車型甚至能達(dá)到510公里左右。此外，車輛標(biāo)配的0.25低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱系統(tǒng)，以及智能能量回收技術(shù)，也為不同場(chǎng)景下的續(xù)航穩(wěn)定性提供了支撐，讓試駕者能根據(jù)實(shí)際使用需求感受到其續(xù)航的實(shí)用性與靈活性。

從電池版本的差異來看，蔚來ES6提供75kWh與100kWh兩種電池包選擇，直接決定了續(xù)航的基礎(chǔ)上限。以100kWh版本為例，在CLTC工況下官方標(biāo)注續(xù)航可達(dá)650公里，而部分車主在復(fù)雜城市路況中平穩(wěn)駕駛，實(shí)測(cè)續(xù)航能接近550公里，這一表現(xiàn)得益于車輛對(duì)能耗的精準(zhǔn)控制。相比之下，75kWh版本的CLTC續(xù)航為490公里，實(shí)際試駕中若遇到擁堵路段或頻繁啟停，續(xù)航會(huì)略低一些，但基本能覆蓋日常通勤需求。

駕駛習(xí)慣與路況是影響實(shí)際續(xù)航的關(guān)鍵變量。急加速、急剎車的激烈駕駛方式會(huì)讓續(xù)航大幅縮水，而保持勻速行駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，則能有效提升續(xù)航表現(xiàn)。比如在平坦的城市道路上，以30km/h左右的均速行駛，且開啟空調(diào)的情況下，100kWh版本的實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)350-380公里，表顯與實(shí)際里程接近1:1；若切換至高速巡航，以120km/h的速度行駛，續(xù)航則會(huì)降至300-320公里，能耗約為20kWh/百公里。

環(huán)境溫度對(duì)電池性能的影響也不容忽視。在-10℃以下的低溫環(huán)境中，電池活性會(huì)有所降低，此時(shí)100kWh版本的實(shí)測(cè)續(xù)航約為260-280公里，續(xù)航縮減15%-20%。不過，蔚來ES6標(biāo)配的液冷溫控系統(tǒng)與電池預(yù)加熱功能，能在一定程度上緩解低溫對(duì)續(xù)航的影響，配合空調(diào)與座椅加熱的聯(lián)動(dòng)，即使在冬季，其續(xù)航仍能基本滿足日常出行需求。

值得一提的是，蔚來的補(bǔ)能體系進(jìn)一步彌補(bǔ)了純電車的續(xù)航焦慮。全國(guó)超3000座換電站支持3分鐘快速換電，比傳統(tǒng)快充更高效；導(dǎo)航系統(tǒng)還能自動(dòng)規(guī)劃換電路線，讓長(zhǎng)途出行更順暢。此外，車電分離服務(wù)的推出，不僅降低了購(gòu)車門檻，也讓用戶無需擔(dān)心電池衰減問題，進(jìn)一步提升了車輛的使用便利性。

綜合來看，蔚來ES6的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是在多種因素共同作用下呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)區(qū)間。從日常通勤到長(zhǎng)途出行，從城市道路到復(fù)雜路況，其續(xù)航能力基本能滿足不同場(chǎng)景的需求，再加上便捷的補(bǔ)能體系與智能的能耗優(yōu)化技術(shù)，為用戶提供了較為可靠的純電出行體驗(yàn)。