理想L6的車寬為1960mm，相比理想L7/L8的1995mm窄35mm、比L9的1998mm窄38mm，是理想SUV家族中車寬最緊湊的車型。作為理想品牌“精準(zhǔn)分級”產(chǎn)品策略的體現(xiàn)，L6以窄體化設(shè)計填補(bǔ)了家族在“靈活中大型SUV”領(lǐng)域的空白：1960mm的車寬既保留了中大型SUV的空間基礎(chǔ)，又比L7/L8更適配城市通勤場景，狹窄車位泊車、擁堵路段穿梭時操控難度顯著降低。同時，其2920mm的長軸距與5座布局形成互補(bǔ)，后排腿部空間充裕，配合電動放倒座椅與后備廂拓展能力，空間利用率未因車寬收窄打折扣；疊加增程式長續(xù)航、高通8295P智能座艙與多場景輔助駕駛，L6在“好開好停”與“家庭舒適”間達(dá)成平衡，24.98萬起的價格也進(jìn)一步降低了理想家庭用戶的入手門檻。

從具體車型對比來看，理想L6的1960mm車寬雖比L7/L8窄35mm，但這一尺寸在同級別競爭車型中仍具優(yōu)勢。參考官方數(shù)據(jù)，奧迪Q5L車寬1903mm、寶馬X3車寬1897mm、奔馳GLC L車寬1890mm，L6的車寬比這些主流豪華中型SUV寬出6-7cm，配合2920mm軸距，后排橫向空間更寬裕，三人并排乘坐時不會顯得局促。這種“比上（L7/L8）緊湊、比下（競品中型SUV）寬敞”的尺寸設(shè)定，精準(zhǔn)切中了既想要中大型SUV空間感、又顧慮大車操控的家庭用戶需求。

在技術(shù)層面，L6的窄體化設(shè)計并非簡單縮小尺寸，而是通過細(xì)節(jié)優(yōu)化實現(xiàn)空間與靈活性的平衡。其車門下方線條更突出、后門車窗更短的造型調(diào)整，既強(qiáng)化了車身側(cè)面的肌肉感，又未犧牲車內(nèi)頭部空間；前杠圓潤化處理與機(jī)蓋凸起設(shè)計，則在視覺上弱化了窄車寬可能帶來的“單薄感”，保持了理想家族一貫的大氣風(fēng)格。動力方面，L6搭載1.5T增程器+雙電機(jī)的組合，綜合408馬力的輸出配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓這臺近5米長的SUV在城市道路變道、轉(zhuǎn)彎時響應(yīng)靈活，不會因車長產(chǎn)生“笨重感”。

用戶體驗上，L6的車寬優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為場景適配性的提升。不少用戶反饋，在老舊小區(qū)或商場立體車位泊車時，L6比L7/L8更容易掌握車身寬度邊界，剮蹭風(fēng)險降低；而在高速巡航時，1960mm的車寬又能提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，配合CDC連續(xù)可變阻尼懸架，濾震效果與L7/L8保持一致。智能配置方面，Pro版搭載的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）可支持高速NOA、城市AEB等輔助駕駛功能，Max版的英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）更是能實現(xiàn)記憶泊車、自動變道等復(fù)雜場景操作，雙15.7英寸3K屏幕與高通8295P芯片的組合，讓車機(jī)交互流暢度媲美主流智能平板。

整體而言，理想L6的車寬設(shè)定是其產(chǎn)品策略的關(guān)鍵一環(huán)：通過比家族兄長更緊湊的尺寸降低使用門檻，同時以超越競品的寬度保障空間體驗，再疊加長續(xù)航、高智能等核心優(yōu)勢，形成了“靈活不縮水、寬敞不笨重”的差異化競爭力。這種基于用戶場景的精準(zhǔn)設(shè)計，既延續(xù)了理想品牌對家庭需求的深刻理解，也為中大型SUV市場提供了兼顧實用性與操控性的新選擇。