蔚來ET9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以雙神璣NX9031芯片、3顆圖達(dá)通激光雷達(dá)為核心硬件支撐，搭配多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)了從L2級基礎(chǔ)功能到L3級高階智駕的全場景覆蓋。

這套系統(tǒng)的硬件配置堪稱行業(yè)高規(guī)格：前向500米探測距離的150線“獵鷹”激光雷達(dá)與雙側(cè)192線“靈雀W”激光雷達(dá)（垂向視場角達(dá)70°）形成350°激光環(huán)向感知，11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器組合進(jìn)一步補(bǔ)全感知維度；雙神璣芯片的算力等效8顆同類芯片，為多傳感器數(shù)據(jù)處理與高階算法運(yùn)行提供充足動(dòng)力。軟件層面，標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、540度全景影像等實(shí)用功能，選裝后可解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助，后續(xù)還能通過FOTA升級支持L3級駕駛輔助，既覆蓋了日常通勤的基礎(chǔ)需求，也為未來高階智駕體驗(yàn)預(yù)留了拓展空間。

這套系統(tǒng)的硬件配置堪稱行業(yè)高規(guī)格：前向500米探測距離的150線“獵鷹”激光雷達(dá)與雙側(cè)192線“靈雀W”激光雷達(dá)（垂向視場角達(dá)70°）形成350°激光環(huán)向感知，11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器組合進(jìn)一步補(bǔ)全感知維度；雙神璣芯片的算力等效8顆同類芯片，為多傳感器數(shù)據(jù)處理與高階算法運(yùn)行提供充足動(dòng)力。軟件層面，標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、540度全景影像等實(shí)用功能，選裝后可解鎖高速/城市導(dǎo)航輔助，后續(xù)還能通過FOTA升級支持L3級駕駛輔助，既覆蓋了日常通勤的基礎(chǔ)需求，也為未來高階智駕體驗(yàn)預(yù)留了拓展空間。

在感知能力的細(xì)節(jié)打磨上，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出對復(fù)雜場景的精準(zhǔn)應(yīng)對。前向激光雷達(dá)500米的超遠(yuǎn)視距，可提前捕捉遠(yuǎn)處障礙物動(dòng)態(tài)，雙側(cè)激光雷達(dá)70°的垂向視場角則能覆蓋低矮路緣、橫穿馬路的行人等近距盲區(qū)，配合前向高精度4D成像雷達(dá)與多攝像頭的融合感知，實(shí)現(xiàn)40萬平方米的超廣域監(jiān)測范圍。這種“遠(yuǎn)距探測+近距覆蓋”的硬件組合，讓車輛在高速行駛、城市擁堵、狹窄路段等場景下都能保持對周邊環(huán)境的全面掌控。

功能體驗(yàn)上，系統(tǒng)兼顧了安全性與實(shí)用性的平衡?；A(chǔ)功能中的前方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等主動(dòng)安全配置，通過多傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測，可提前0.5秒至1.5秒發(fā)出警報(bào)并觸發(fā)制動(dòng)干預(yù)；540度全景影像（含透明底盤）則解決了大型豪華轎車的泊車視野盲區(qū)問題，配合自動(dòng)/遙控泊車功能，即使是新手也能輕松應(yīng)對狹窄車位。選裝的高速導(dǎo)航輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、綠波車速引導(dǎo)，城市導(dǎo)航輔助則支持紅綠燈識別、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況處理，進(jìn)一步拓展了智駕的應(yīng)用邊界。

從技術(shù)邏輯來看，蔚來ET9的智駕系統(tǒng)采用“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的模式，雙神璣芯片與3顆激光雷達(dá)的組合為L3級自動(dòng)駕駛提供了硬件冗余，而NIO Pilot系統(tǒng)通過FOTA持續(xù)升級，可逐步開放更高級別的功能。這種設(shè)計(jì)既保證了當(dāng)前用戶的使用體驗(yàn)，也讓車輛具備了長期的技術(shù)生命力，符合智能汽車“可成長”的發(fā)展趨勢。

綜合來看，蔚來ET9的智能駕駛輔助系統(tǒng)以高規(guī)格硬件為基礎(chǔ)，通過多場景功能覆蓋與持續(xù)迭代能力，構(gòu)建了從基礎(chǔ)輔助到高階智駕的完整體驗(yàn)體系。無論是日常通勤的疲勞緩解，還是復(fù)雜路況的安全保障，抑或是未來高階智駕的升級潛力，都體現(xiàn)了其對用戶需求的深度洞察與技術(shù)落地的務(wù)實(shí)態(tài)度。