理想汽車的技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)主要集中在智能駕駛、智能座艙、高壓純電、增程電動、碳化硅功率芯片及電驅(qū)動總成等核心領(lǐng)域。從智能駕駛來看，其自主研發(fā)的AD高級輔助駕駛系統(tǒng)和NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，不僅涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能，還實(shí)現(xiàn)了自動上下匝道、自動變道等智能化操作，且基于地平線Journey?3芯片完成全棧自研，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性；在智能座艙方面，正構(gòu)建具備多模態(tài)理解與交互能力的端側(cè)感知大模型，以及端云結(jié)合的GPT類認(rèn)知大模型；高壓純電領(lǐng)域，依托800V高壓純電平臺實(shí)現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里的5C充電效率，并布局自營高壓超級充電網(wǎng)絡(luò)；增程電動技術(shù)迭代至2.0系統(tǒng)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力；同時(shí)，在碳化硅功率芯片、電驅(qū)動總成等核心部件上實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)并量產(chǎn)，為純電車型的推出奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全球研發(fā)戰(zhàn)略也在德國聚焦造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體等關(guān)鍵方向，全方位推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級。

在智能駕駛技術(shù)的布局上，理想汽車不僅聚焦功能的豐富性，更注重底層技術(shù)的自主可控。其NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)基于國產(chǎn)地平線Journey?3芯片完成全棧自研，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)這一突破的企業(yè)，這一舉措既提升了系統(tǒng)對復(fù)雜路況的響應(yīng)速度，也增強(qiáng)了數(shù)據(jù)處理的穩(wěn)定性，為用戶在高速及城市快速路場景下提供更流暢的智能駕駛體驗(yàn)。目前，該系統(tǒng)已覆蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等8項(xiàng)基礎(chǔ)功能，且自動上下匝道、自動變道等高階功能的場景適配度持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)一步縮小了與L4級自動駕駛的技術(shù)差距。

智能座艙作為用戶交互的核心場景，理想汽車正通過雙重大模型的構(gòu)建強(qiáng)化體驗(yàn)感。端側(cè)感知大模型可實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交互，能同時(shí)識別語音、手勢、眼神等指令，讓座艙響應(yīng)更貼合用戶習(xí)慣；端云結(jié)合的GPT類認(rèn)知大模型則通過云端數(shù)據(jù)迭代，不斷提升自然語言理解能力，例如用戶說出“有點(diǎn)冷”時(shí)，系統(tǒng)可聯(lián)動空調(diào)、座椅加熱等功能同步調(diào)節(jié)，而非單一執(zhí)行指令。這種“感知+認(rèn)知”的雙模型架構(gòu)，正推動智能座艙從“功能響應(yīng)”向“場景理解”進(jìn)化。

高壓純電與增程技術(shù)的并行發(fā)展，體現(xiàn)了理想汽車對用戶能源需求的精準(zhǔn)覆蓋。800V高壓純電平臺支持5C超充技術(shù)，充電12分鐘續(xù)航500公里的效率已通過官方測試驗(yàn)證，且自營超級充電網(wǎng)絡(luò)的布局正在加速，計(jì)劃2025年覆蓋主要城市核心區(qū)域；增程電動2.0系統(tǒng)則通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)熱效率與電池管理策略，進(jìn)一步降低饋電油耗，讓用戶在長途出行時(shí)無需擔(dān)憂續(xù)航焦慮。兩種技術(shù)路線的協(xié)同，既滿足了純電用戶的補(bǔ)能效率需求，也兼顧了增程用戶的長途便利性。

碳化硅功率芯片與電驅(qū)動總成的自研量產(chǎn)，是理想汽車掌握核心部件話語權(quán)的關(guān)鍵一步。自研碳化硅功率芯片已成功裝機(jī)，搭配自研電驅(qū)動總成后，車輛動力輸出損耗降低約8%，同時(shí)電機(jī)噪音控制在60分貝以下，實(shí)現(xiàn)了動力與靜謐性的平衡；常州整車工廠與電控生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，也為技術(shù)落地提供了產(chǎn)能保障。目前，搭載這些核心部件的i系列純電動車已進(jìn)入量產(chǎn)籌備階段，預(yù)計(jì)將在2024年正式推向市場。

理想汽車的技術(shù)研發(fā)并非單一領(lǐng)域的突破，而是圍繞用戶“出行場景”構(gòu)建的全鏈路創(chuàng)新。從智能駕駛的路況適配，到座艙交互的體驗(yàn)升級，再到能源補(bǔ)能的效率優(yōu)化，每一項(xiàng)技術(shù)都指向“解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)”的核心邏輯。通過自研核心部件、布局全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，理想汽車正逐步形成“技術(shù)自研—產(chǎn)能自主—場景落地”的閉環(huán)，為后續(xù)產(chǎn)品迭代與市場拓展筑牢技術(shù)根基。