理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)可靠性表現(xiàn)出色，能在日常通勤與復(fù)雜路況中提供穩(wěn)定且精準(zhǔn)的動力支持。其采用智能四驅(qū)與適時四驅(qū)協(xié)同的策略，可依據(jù)實(shí)際駕駛場景靈活調(diào)整功率分配：越野模式下始終維持四驅(qū)狀態(tài)，前軸功率占比達(dá)80%，配合前136馬力、后190馬力的雙電機(jī)輸出，爬沙坡時動力充沛且穩(wěn)定；遇到坑洼、泥濘或濕滑路面，系統(tǒng)能快速感知車輪附著力變化，及時調(diào)整扭矩分配，避免打滑，駕駛者幾乎感受不到動力切換的波動。同時，這套四驅(qū)系統(tǒng)在保障通過性的基礎(chǔ)上，兼顧了日常駕駛的舒適性與燃油效率，無論是南方多雨的濕滑路面，還是需要越野脫困的場景，都能通過陡坡緩降、濕滑路面、越野脫困三種模式從容應(yīng)對，為用戶提供可靠的全場景駕駛保障。

從系統(tǒng)設(shè)計邏輯來看，理想ONE的四驅(qū)策略始終圍繞“實(shí)用”與“智能”兩大核心。日常行駛時，系統(tǒng)默認(rèn)以適時四驅(qū)模式運(yùn)行，可根據(jù)油門深度、車速及路況實(shí)時調(diào)整動力分配，在保障燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，讓車輛保持平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。而當(dāng)切換至越野模式后，車輛會立即進(jìn)入全時四驅(qū)狀態(tài)，前軸動力的優(yōu)先輸出設(shè)計，能有效增強(qiáng)前輪抓地力，即使面對松軟的沙坡或濕滑的陡坡，也能憑借80:20的動力分配比例穩(wěn)定攀爬，不會出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)或動力中斷的情況。這種“按需切換”的設(shè)計，既避免了傳統(tǒng)全時四驅(qū)的能耗浪費(fèi)，又保證了復(fù)雜路況下的通過性。

在實(shí)際場景驗(yàn)證中，理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出了優(yōu)秀的適應(yīng)性。南方多雨地區(qū)的用戶反饋，雨天行駛時系統(tǒng)能快速識別濕滑路面，通過調(diào)整前后軸動力分配抑制打滑，車輛在積水路段變道或加速時依然保持穩(wěn)定；而在北方冰雪路面，系統(tǒng)的扭矩調(diào)整速度可讓車輛在起步、轉(zhuǎn)彎時避免失控，配合車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

理想ONE的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能與適時四驅(qū)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了“日?？煽俊⒃揭皦蛴谩钡钠胶?。無論是城市通勤的平順性，還是非鋪裝路面的通過性，都能通過精準(zhǔn)的動力分配提供穩(wěn)定支持，既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又具備應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，是一套兼顧實(shí)用性與可靠性的四驅(qū)系統(tǒng)。