2025款極氪001的動力性能增強主要體現(xiàn)在新增的FR版上，其通過四電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)了動力參數(shù)與操控體驗的全面躍升，同時部分版本在續(xù)航與充電效率上也有優(yōu)化。

具體來看，2025款FR版作為性能旗艦，相比2024款常規(guī)版的雙電機四驅(qū)，升級為四電機獨立控制架構，總馬力達1265Ps、總功率930kW，較2024款最高值分別提升156%與158%，0-100km/h加速縮短至2.02s，還新增了賽道、漂移等專屬駕駛模式，配合陶瓷通風盤式制動系統(tǒng)，為性能愛好者帶來超跑級的操控樂趣與制動保障。此外，新車全系基于全棧800V高壓平臺打造，部分版本電池能量密度提升15%，CLTC續(xù)航可達700公里，800V高壓快充技術支持15分鐘充至80%電量，進一步強化了日常使用的高效性。

具體來看，2025款FR版作為性能旗艦，相比2024款常規(guī)版的雙電機四驅(qū)，升級為四電機獨立控制架構，總馬力達1265Ps、總功率930kW，較2024款最高值分別提升156%與158%，0-100km/h加速縮短至2.02s，還新增了賽道、漂移等專屬駕駛模式，配合陶瓷通風盤式制動系統(tǒng)，為性能愛好者帶來超跑級的操控樂趣與制動保障。此外，新車全系基于全棧800V高壓平臺打造，部分版本電池能量密度提升15%，CLTC續(xù)航可達700公里，800V高壓快充技術支持15分鐘充至80%電量，進一步強化了日常使用的高效性。

在核心動力技術上，2025款極氪001的FR版采用了四電機四驅(qū)系統(tǒng)，這是2024款常規(guī)版雙電機配置所不具備的。四電機能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級的扭矩獨立分配，讓車輛在行駛過程中對每個車輪的動力輸出進行精準調(diào)控，這種技術優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為駕駛體驗的升級。比如新增的漂移模式，借助四電機的協(xié)同工作，普通用戶也能完成專業(yè)級的漂移動作，而賽道模式則通過優(yōu)化動力響應邏輯，讓車輛在高速過彎、直線加速時表現(xiàn)得更加激進，滿足了性能玩家對極限操控的追求。

性能增強還體現(xiàn)在全場景適應性上。2025款新增了沙地、雪地、越野等地形模式，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)和160mm的空載離地間隙，車輛不僅能在城市道路上展現(xiàn)出色的加速性能，在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定的通過性。這種設計打破了傳統(tǒng)性能車“只適合公路”的局限，讓用戶在不同使用場景下都能獲得可靠的駕駛體驗。同時，陶瓷通風盤式制動器的應用，解決了高性能車連續(xù)高強度駕駛時的制動衰減問題，即使在賽道上進行多圈測試，制動系統(tǒng)的散熱和性能表現(xiàn)依然穩(wěn)定，為安全駕駛提供了有力保障。

極氪在2025款001上的升級，也彰顯了品牌在“高端智能電動”領域的定位。FR版作為全球首款量產(chǎn)四電機純電車型，1265馬力的動力輸出打破了純電車的性能天花板，體現(xiàn)了極氪在電驅(qū)技術上的研發(fā)實力。同時，車輛搭載的126線激光雷達和508TOPS算力芯片，支持L3級輔助駕駛選裝，將超跑級的性能與高階智能駕駛深度融合，重新定義了“智能性能車”的標準。這種性能與智能的雙突破，不僅滿足了用戶對駕駛樂趣的需求，也展現(xiàn)了極氪在技術創(chuàng)新上的前瞻性。

總的來說，2025款極氪001通過FR版的四電機系統(tǒng)、新增的駕駛模式和制動技術，實現(xiàn)了動力性能的全面躍升，同時借助800V高壓平臺和智能配置，兼顧了日常使用的實用性與科技感。這些升級不僅讓車輛在性能層面達到了新高度，也為用戶帶來了更豐富、更多元的駕駛體驗，進一步鞏固了極氪在高端電動市場的競爭力。