豐田自動(dòng)變速器的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)很多。

首先是 E-CVT 技術(shù)，采用 2 套電機(jī)和 1 套行星齒輪的先進(jìn)設(shè)計(jì)，工作更平穩(wěn)，變速比范圍更廣，能實(shí)現(xiàn)高效能量轉(zhuǎn)換和順暢加速，還利用先進(jìn)控制算法和傳感器技術(shù)，精確計(jì)算車輛需求并實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。

其次，在 CVT 中加入機(jī)械齒輪組形成混合型變速器 e-CVT，低速用無(wú)級(jí)變速器，高速用機(jī)械齒輪組，提高效率和穩(wěn)定性，還加入模擬換擋功能減少橡皮筋效應(yīng)，主要應(yīng)用在混合動(dòng)力車型上。

Direct Shift-CVT 技術(shù)將 CVT 和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和一組離合器組成，電控系統(tǒng)根據(jù)駕駛模式需求調(diào)整，有預(yù)裝式和鎖止離合器，能精確控制傳動(dòng)比，還配備人工智能系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比。

新無(wú)級(jí)變速器增加齒輪傳動(dòng)，低速時(shí)兩組齒輪直接傳遞動(dòng)力，增加傳動(dòng)效率，降低油耗與排放，優(yōu)化齒輪與 CVT 機(jī)構(gòu)介入切換的平順程度，有卓越燃油效率。從齒輪傳動(dòng)切換到鋼帶傳動(dòng)采用高響應(yīng)性齒輪變速控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，有更寬泛變速齒比，提高瞬態(tài)表現(xiàn)。

此外，還開(kāi)發(fā)新手動(dòng)變速箱，質(zhì)量減輕、長(zhǎng)度縮短，效率領(lǐng)先，用 iMT 控制裝置確保平穩(wěn)換擋。

這些創(chuàng)新讓豐田自動(dòng)變速器在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能等方面表現(xiàn)出色。

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