理想L6的四個輪胎胎壓并非必須完全一致，但需遵循“同軸一致、前后合理差值”的原則，以保障行車安全與車輛性能。

作為一款主打家庭出行的中大型SUV，理想L6的底盤調(diào)校（前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛）與動力布局（300kW雙電機四驅(qū)）對輪胎受力平衡要求較高：左右同軸胎壓若存在超過0.2bar的差值，可能導致轉(zhuǎn)向沉重、制動偏差或輪胎偏磨，而前后輪因驅(qū)動形式與載荷差異，差值控制在0.1-0.3bar內(nèi)屬合理范圍。其標配的胎壓顯示功能可實時監(jiān)測數(shù)值，車主需以用戶手冊或車門B/C柱標簽標注的冷態(tài)胎壓（通常2.3-2.5bar）為基準，結(jié)合季節(jié)微調(diào)——夏季可適當降低0.1bar避免熱脹風險，冬季則維持推薦上限增強抓地力。長途高速前更需檢查同軸胎壓一致性，若行駛中出現(xiàn)胎壓明顯波動，需待輪胎冷卻后再調(diào)整，這既是對車輛安全性能的保障，也是理想L6“移動的家”理念中“安心出行”的細節(jié)體現(xiàn)。

作為一款主打家庭出行的中大型SUV，理想L6的底盤調(diào)校（前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛）與動力布局（300kW雙電機四驅(qū)）對輪胎受力平衡要求較高：左右同軸胎壓若存在超過0.2bar的差值，可能導致轉(zhuǎn)向沉重、制動偏差或輪胎偏磨，而前后輪因驅(qū)動形式與載荷差異，差值控制在0.1-0.3bar內(nèi)屬合理范圍。其標配的胎壓顯示功能可實時監(jiān)測數(shù)值，車主需以用戶手冊或車門B/C柱標簽標注的冷態(tài)胎壓（通常2.3-2.5bar）為基準，結(jié)合季節(jié)微調(diào)——夏季可適當降低0.1bar避免熱脹風險，冬季則維持推薦上限增強抓地力。長途高速前更需檢查同軸胎壓一致性，若行駛中出現(xiàn)胎壓明顯波動，需待輪胎冷卻后再調(diào)整，這既是對車輛安全性能的保障，也是理想L6“移動的家”理念中“安心出行”的細節(jié)體現(xiàn)。

從技術(shù)邏輯來看，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)與懸掛結(jié)構(gòu)決定了輪胎受力的差異化：前輪作為轉(zhuǎn)向輪且承擔部分驅(qū)動功能，行駛中摩擦生熱會使胎壓略高于后輪，這種動態(tài)變化屬于正?，F(xiàn)象，無需刻意調(diào)整至完全一致。但需注意，若左右前輪或左右后輪的胎壓差超過0.2bar，可能干擾車輛的制動平衡與轉(zhuǎn)向響應(yīng)，尤其在高速行駛或復雜路況下，易引發(fā)跑偏、操控沉重等問題，影響5.4s零百加速的動力輸出平順性，也可能加劇輪胎磨損，縮短使用壽命。因此，車主應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓的習慣，每次出行前通過胎壓顯示確認同軸數(shù)值相近，避免因胎壓不均影響車輛性能。

結(jié)合用戶實際場景，理想L6的家庭定位要求車輛適配多樣出行需求：日常城市通勤時，若前后胎壓差在0.1bar左右，可正常行駛無需立即調(diào)整；長途高速前則需確保同軸胎壓一致，避免因長時間高速行駛導致胎壓波動放大風險。其標配的胎壓顯示功能可實時反饋數(shù)據(jù)，配合主動安全配置（如DOW開門預警、主動剎車），進一步降低胎壓異常帶來的安全隱患。此外，理想L6的增程式布局支持“城市用電、長途用油”，車主在切換出行場景時，也需關(guān)注胎壓與使用環(huán)境的適配性——例如冬季長途用油行駛時，可將胎壓維持在推薦值上限，以平衡燃油經(jīng)濟性與輪胎抓地力。

理想L6的胎壓管理需兼顧“技術(shù)合理性”與“場景適配性”：同軸一致是安全底線，前后合理差值是實際需求，車主無需追求絕對數(shù)值統(tǒng)一，但需通過定期檢查與微調(diào)，讓胎壓維持在廠家推薦的合理范圍內(nèi)。這不僅能保障300kW雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的性能發(fā)揮，也能延長輪胎使用壽命，契合其“家庭用戶優(yōu)先”的品牌理念，讓每一次出行既安心又高效。