奇瑞捷途旅行者的動(dòng)力性能在緊湊型SUV中處于第一梯隊(duì)水平。其動(dòng)力系統(tǒng)依托奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過梯度化配置覆蓋不同用戶需求：1.5T版本184馬力搭配7擋濕式雙離合，WLTC綜合油耗8.35L/100km，滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與日常加速需求；2.0T版本254馬力、390N·m的參數(shù)，配合8AT變速箱與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（含中央/后橋差速鎖、蠕行模式），不僅零百加速進(jìn)入8秒?yún)^(qū)間，更能通過5種地形模式應(yīng)對非鋪裝路面、陡坡及700mm涉水場景。從城市起步的輕快響應(yīng)到高速巡航的低轉(zhuǎn)速靜謐性，再到山路越野的扭矩智能分配，旅行者實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與場景適配的平衡，結(jié)合13.99萬起的售價(jià)，在同級(jí)別中形成“家用+越野”雙場景覆蓋的差異化優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的動(dòng)力核心依托奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2.0T版本采用直噴與米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率達(dá)38%，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.0T高配車型搭載的8AT手自一體變速箱換擋平順，頓挫感微弱，配合前置四驅(qū)布局的第6代適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能在0.1秒內(nèi)完成兩驅(qū)與四驅(qū)的切換及差速鎖止，扭矩分配迅速且精準(zhǔn)，大幅提升了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性與通過性。1.5T版本匹配7DCT變速箱，日常城市行駛動(dòng)力響應(yīng)積極，低油耗表現(xiàn)進(jìn)一步降低了用戶的使用成本。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，不同版本的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重。城市道路行駛時(shí)，1.5T車型起步輕快，184馬力的輸出足以應(yīng)對日常通勤中的起步、加速與超車需求；2.0T車型則憑借1750rpm即可爆發(fā)的390N·m峰值扭矩，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供充沛的動(dòng)力輸出，即使車身經(jīng)過加長，整備質(zhì)量有所增加，依然能保持輕快的駕駛感受。高速公路上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航狀態(tài)下轉(zhuǎn)速較低，噪音控制良好，8AT變速箱的高效傳動(dòng)讓動(dòng)力輸出線性且持續(xù)。而在山路或非鋪裝路面，2.0T四驅(qū)版的中央差速鎖、后橋差速鎖與蠕行模式協(xié)同工作，智能分配扭矩，配合24-28°的接近角、28-30°的離去角以及215-220mm的最小離地間隙，輕松應(yīng)對陡坡、泥濘等復(fù)雜路況，700mm的最大涉水深度也為輕度越野提供了可靠保障。

從品牌特色與市場定位來看，捷途旅行者以“旅行+”為核心設(shè)計(jì)理念，通過“強(qiáng)動(dòng)力+專業(yè)越野配置”的組合精準(zhǔn)匹配戶外旅行場景。全系標(biāo)配的麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛、電子擋把與換擋撥片，保障了操控的穩(wěn)定性；L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、高通驍龍8155車機(jī)芯片等智能配置，又兼顧了家用舒適性與科技體驗(yàn)。針對不同預(yù)算用戶，旅行者提供了梯度化選擇：13.99萬的1.5T兩驅(qū)版主打性價(jià)比，滿足家用通勤需求；20萬級(jí)的2.0T四驅(qū)版則通過專業(yè)越野配置，覆蓋輕度越野場景，在同級(jí)別緊湊型SUV中形成了“家用+越野”雙場景覆蓋的差異化優(yōu)勢。

綜合來看，捷途旅行者的動(dòng)力性能在緊湊型SUV中表現(xiàn)突出，無論是參數(shù)水平還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)，都處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。其2.0T版本的動(dòng)力參數(shù)優(yōu)于多數(shù)競品，四驅(qū)系統(tǒng)與越野配置的加持讓其具備了專業(yè)越野能力，而1.5T版本則以高性價(jià)比滿足了家用需求，整體形成了兼顧動(dòng)力、油耗與場景適配的產(chǎn)品競爭力。