蔚來(lái)ET7相比同級(jí)別車型在直接價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不突出，但結(jié)合其配置、性能與補(bǔ)能體系來(lái)看，綜合價(jià)值優(yōu)勢(shì)顯著。其基礎(chǔ)版起售價(jià)42.8萬(wàn)元，與奔馳E級(jí)、寶馬5系等燃油車起售價(jià)相近，對(duì)比極氪001等車型價(jià)格門(mén)檻更高，不過(guò)這一價(jià)格背后是更豪華的內(nèi)飾、更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程支撐。與同級(jí)別純電車型如寶馬i5、奔馳EQE相比，蔚來(lái)ET7行政版起售價(jià)更低，同時(shí)提供車電分離方案進(jìn)一步降低初始購(gòu)車成本，適配不同預(yù)算用戶。雖然品牌力稍弱于BBA，但在性能、配置、補(bǔ)能便捷性等方面表現(xiàn)出色，尤其是搭載的激光雷達(dá)、碳化硅高效電驅(qū)平臺(tái)、換電服務(wù)等獨(dú)特賣點(diǎn)，以及符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)、平順的加速體驗(yàn)和豐富的安全配置，使其在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

從性能維度看，蔚來(lái)ET7的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱同級(jí)別標(biāo)桿。其搭載的碳化硅高效電驅(qū)平臺(tái)，配合前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達(dá)480kW、扭矩850N·m，3.8秒即可完成百公里加速，單速變速箱的平順性讓起步與加速過(guò)程毫無(wú)頓挫感。續(xù)航方面，100kWh三元鋰電池組實(shí)現(xiàn)CLTC工況675km續(xù)航，0.6小時(shí)快充至80%的效率已屬優(yōu)秀，而蔚來(lái)獨(dú)有的換電服務(wù)更是解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵——最快3分鐘完成換電，比傳統(tǒng)充電模式效率提升數(shù)倍，這一補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)是多數(shù)同級(jí)車型難以企及的。

智能與安全配置是蔚來(lái)ET7的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。車輛搭載1顆150線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)，配合5毫米波雷達(dá)、12超聲波雷達(dá)，再加上算力達(dá)1016TOPS的英偉達(dá)Orin-X芯片，不僅標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，還支持升級(jí)至L3級(jí)，為高階智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。安全層面，全車標(biāo)配前排中央氣囊、后排側(cè)氣簾等多維度安全配置，五連桿前懸與多連桿后懸搭配空氣懸掛，既保證了操控穩(wěn)定性，又兼顧了行政級(jí)的乘坐舒適性。

空間與舒適體驗(yàn)方面，蔚來(lái)ET7同樣展現(xiàn)出行政級(jí)轎車的水準(zhǔn)。車身長(zhǎng)5101mm、軸距3060mm的尺寸達(dá)到同級(jí)別主流水平，5座布局下第二排空間寬敞，座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩功能，符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)讓長(zhǎng)途駕乘更輕松。內(nèi)飾采用縱置中控屏搭配AMOLED材質(zhì)，高通8295芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)流暢度出色，23揚(yáng)聲器杜比全景聲與多層隔音玻璃營(yíng)造出靜謐的座艙環(huán)境，256色氛圍燈、香氛系統(tǒng)等細(xì)節(jié)配置進(jìn)一步提升了豪華感。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET7雖在直接價(jià)格上未形成明顯優(yōu)勢(shì)，但通過(guò)靈活的車電分離方案降低了購(gòu)車門(mén)檻，更以性能、智能配置、補(bǔ)能體系與舒適體驗(yàn)的多維優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值。其換電生態(tài)、用戶服務(wù)理念與科技豪華的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)契合了注重品質(zhì)與體驗(yàn)的中高端用戶需求，在同級(jí)別車型中走出了差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。