榮威D7的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為12.38萬(wàn)至21.98萬(wàn)元，覆蓋插電混動(dòng)與純電兩種能源類型的多款車型。作為上汽榮威旗下定位中大型車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，其價(jià)格體系既包含12.38萬(wàn)起的高性價(jià)比入門款，也涵蓋21.98萬(wàn)的頂配版本，為不同需求的用戶提供了多元選擇。從具體車型來(lái)看，插混系列以2025款DMH世界冠軍版為起點(diǎn)，純電系列則有2024款EV 510后驅(qū)出行版等車型，各版本均依托上汽集團(tuán)的技術(shù)儲(chǔ)備，在動(dòng)力、續(xù)航與配置上展現(xiàn)出均衡實(shí)力——插混車型搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，純電車型續(xù)航扎實(shí)且補(bǔ)能高效，同時(shí)全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)、電子駐車等核心配置，以12.38萬(wàn)起的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了中大型車的空間優(yōu)勢(shì)與智能化體驗(yàn)，在同級(jí)別市場(chǎng)中形成了“高價(jià)值感”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

從能源類型的細(xì)分價(jià)格帶來(lái)看，插混車型的價(jià)格分布更為豐富，從12.38萬(wàn)的2025款DMH世界冠軍版到21.98萬(wàn)的2025款DMH榮耀版，覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求。其中，2024款DMH 125領(lǐng)航版定價(jià)17.68萬(wàn)，電機(jī)馬力提升至204Ps，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁，適合對(duì)駕駛性能有一定要求的消費(fèi)者；而純電車型則以2024款EV 510后驅(qū)出行版20.08萬(wàn)的價(jià)格，主打長(zhǎng)續(xù)航與純電出行的便利性，CLTC純電續(xù)航510km可滿足日常通勤與中短途旅行，快充30-80%僅需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率處于同級(jí)別主流水平。

在技術(shù)層面，榮威D7的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在動(dòng)力與續(xù)航的平衡上。插混車型搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1400km的超長(zhǎng)表現(xiàn)，純電125km的續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，進(jìn)一步降低了長(zhǎng)期使用成本；純電車型則采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)馬力197Ps，百公里電耗12.9kWh，兼顧動(dòng)力輸出與能耗控制。此外，全系車型均提供六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，為用戶的長(zhǎng)期使用提供了可靠保障。

空間與舒適性配置也是榮威D7的亮點(diǎn)之一。作為中大型車，其車身長(zhǎng)度4890mm、軸距2810mm，帶來(lái)了寬敞的后排乘坐空間，后備廂容積450L，純電車型還額外配備101L前備廂，儲(chǔ)物能力出色；底盤方面，插混車型采用麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，純電車型升級(jí)為五連桿后懸，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提升駕乘舒適性。配置上，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)、OTA升級(jí)、自動(dòng)駐車等功能，中高配車型還搭載540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱/通風(fēng)等，智能化與舒適性配置的覆蓋度較高。

整體來(lái)看，榮威D7以12.38萬(wàn)至21.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合上汽集團(tuán)的技術(shù)背書，在動(dòng)力、續(xù)航、空間與配置上形成了綜合優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求性價(jià)比的入門用戶，還是注重配置與性能的中高端消費(fèi)者，都能在其車型矩陣中找到合適的選擇。其“高價(jià)值感”的定位，不僅體現(xiàn)在價(jià)格與配置的平衡上，更通過(guò)DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)與純電技術(shù)的應(yīng)用，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源車型的多元需求，為中大型車市場(chǎng)提供了兼具實(shí)用性與科技感的選擇。