鄭州日產(chǎn)皮卡的經(jīng)典車型包括日產(chǎn)D21、日產(chǎn)D22、銳騏、納瓦拉及Z9系列，這些車型貫穿了品牌從合資開創(chuàng)到技術(shù)迭代的發(fā)展歷程。作為鄭州日產(chǎn)合資皮卡的開創(chuàng)者，1995年推出的日產(chǎn)D21源自日產(chǎn)第九代皮卡，憑借堅固的雙層貨艙壁設(shè)計與耐用性，成為早期市場的標(biāo)桿；1999年引入的日產(chǎn)D22則以五層復(fù)合防銹鋼板和2.4升發(fā)動機提升了產(chǎn)品競爭力，還實現(xiàn)了出口海外。銳騏系列依托D22平臺的可靠基因，以豐富配置和經(jīng)濟售價覆蓋廣泛需求；納瓦拉作為全球化車型延續(xù)了品牌皮卡的硬派屬性；而Z9系列則通過商用與乘用雙版本的差異化設(shè)計，結(jié)合大尺寸智能座艙與L2級輔助駕駛等配置，展現(xiàn)了品牌在新時代的技術(shù)進(jìn)階。這些車型不僅見證了鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的深耕，更以累計超150萬輛的銷量，奠定了其國內(nèi)皮卡市場領(lǐng)軍品牌的地位。

作為鄭州日產(chǎn)合資皮卡的開山之作，1995年推出的日產(chǎn)D21有著深厚的歷史底蘊。它源自日產(chǎn)第九代皮卡，前身可追溯至Datsun720系列，其標(biāo)志性的堅固雙層貨艙壁設(shè)計，讓它在北美市場獲得了“Hardbody”的美譽。動力上搭載2.0升NA20S汽油發(fā)動機，兼顧了動力輸出與耐用性，還提供多種車身布局選擇，在1995至1999年的生產(chǎn)周期內(nèi)，年銷量穩(wěn)定在2000輛左右，為品牌在皮卡領(lǐng)域的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

1999年登場的日產(chǎn)D22，是鄭州日產(chǎn)皮卡技術(shù)升級的重要節(jié)點。這款車搭載2.4升KA24DE發(fā)動機，動力性能相比D21有了明顯提升，車身采用五層復(fù)合防銹鋼板，進(jìn)一步強化了耐用性。豐富的配置讓它能適配多種使用環(huán)境，不僅在國內(nèi)市場受到認(rèn)可，還成功出口至多個國家，成為當(dāng)時皮卡市場的熱門選擇。

銳騏系列則是鄭州日產(chǎn)皮卡走向大眾化的代表。其依托經(jīng)典的日產(chǎn)D22平臺打造，延續(xù)了可靠的產(chǎn)品基因。目前在售的新銳騏，售價覆蓋7至12萬元區(qū)間，提供標(biāo)箱、長箱兩種選擇，標(biāo)箱版車身小巧靈活，貨箱長度僅1.4米，滿足不同場景需求。全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序，還配有剎車輔助、主動防側(cè)翻、上坡輔助等實用功能，動力上搭載玉柴Y24發(fā)動機，最大功率121kW、最大扭矩350N·m，官方油耗低至6.9L/100km，在兼顧實用性的同時，也為用戶帶來了經(jīng)濟的使用成本。

Z9系列作為鄭州日產(chǎn)的新一代經(jīng)典皮卡，展現(xiàn)了品牌在新時代的全面進(jìn)階。它提供2.0T汽油和2.3T柴油兩種動力選擇，售價11.99至18.19萬元，商用版采用前雙叉臂、后鋼板彈簧整體橋懸架，適合重載拉貨；乘用版Z9GT則采用前雙叉臂、后五連桿整體橋懸架，兼顧舒適性與穩(wěn)定性。動力方面，汽油版搭載沈陽三菱2.0T發(fā)動機，柴油版搭載雷諾日產(chǎn)2.3T發(fā)動機，匹配6擋手動及采埃孚8AT自動變速箱，還提供后驅(qū)和分時四驅(qū)系統(tǒng)。外觀上Z9GT采用貫穿式大燈等設(shè)計，車身尺寸達(dá)5520/1960/1950mm，軸距3300mm，通過性良好；內(nèi)飾配備10.25英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控觸屏，高配車型還提供L2級別輔助駕駛系統(tǒng)，貨箱容積達(dá)1332L，配備電調(diào)貨廂蓋板等實用配置，在滿足傳統(tǒng)皮卡實用性的同時，也融入了智能科技與舒適體驗。

從早期的D21、D22奠定市場基礎(chǔ)，到銳騏系列覆蓋大眾化需求，再到Z9系列實現(xiàn)技術(shù)與體驗的全面升級，鄭州日產(chǎn)的經(jīng)典皮卡車型，每一款都貼合了不同時代的用戶需求，既傳承了品牌耐用可靠的核心基因，又在技術(shù)、配置與設(shè)計上不斷進(jìn)化，成為國內(nèi)皮卡市場發(fā)展歷程中的重要印記。