理想L9的1998mm車寬雖屬于全尺寸SUV水平，但在智能駕駛輔助系統(tǒng)與底盤技術(shù)的加持下，并不會(huì)顯著影響其在狹窄道路的通過性。作為定位家庭首選的大型SUV，理想L9的車寬設(shè)計(jì)本是為了保障三排6座的寬敞乘坐空間，這一尺寸在老舊小區(qū)窄巷、鄉(xiāng)鎮(zhèn)狹窄通道等場(chǎng)景中確實(shí)比緊湊型SUV面臨更細(xì)微的操作挑戰(zhàn)，但通過標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤）與超聲波雷達(dá)的厘米級(jí)距離感知，駕駛員能清晰掌握車身與障礙物的相對(duì)位置；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)校以及車道保持輔助功能，可幫助車輛穩(wěn)定保持車道居中，減少寬度帶來的操作壓力。同時(shí)，雙腔空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，配合19°接近角與21°離去角，在窄路結(jié)合坑洼或陡坡的復(fù)雜地形時(shí)，也能提升通過靈活性。兩款車型在車寬、底盤及基礎(chǔ)駕駛輔助配置上完全一致，窄路通過性體驗(yàn)不受版本差異影響，即便新手也能借助這些配置輕松駕馭，平衡了大空間與多場(chǎng)景通過需求。

從車輛設(shè)計(jì)邏輯來看，車寬與通過性的關(guān)聯(lián)并非絕對(duì)對(duì)立。較寬的車身雖在狹窄通道需更謹(jǐn)慎操作，但也能提供更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，尤其在高速或起伏路面可減少側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，間接提升特定條件下的通過性。理想L9的1998mm車寬正是在空間與操控間找到的平衡點(diǎn)——既保障了三排座椅的橫向舒展度，又通過技術(shù)手段消解了寬體帶來的操作壓力。其智能駕駛硬件系統(tǒng)包含11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，2D視角下能精準(zhǔn)標(biāo)注與障礙物的厘米級(jí)距離，3D視角則可直觀呈現(xiàn)車身周圍環(huán)境，配合透視底盤功能，連車輪下方的坑洼或低矮障礙物都能清晰顯示，讓駕駛員在窄路行駛時(shí)對(duì)路況了如指掌。

自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)經(jīng)過多次升級(jí)后，不僅支持垂直、平行、斜向等多種車位類型，還能智能避開障礙物，即便是在狹窄車位與墻體僅余幾十厘米間隙的場(chǎng)景下，也能通過算法規(guī)劃最優(yōu)路徑完成泊車。而Ultra版額外配備的記憶泊車功能，更能讓車輛自主記憶常去地點(diǎn)的路線與車位，在熟悉的窄路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)通行，進(jìn)一步降低人為操作的誤差。這些功能的疊加，讓理想L9在復(fù)雜窄路場(chǎng)景中的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)別傳統(tǒng)燃油SUV，也印證了其“家庭首選大型SUV”的定位并非空談——四十余萬元的售價(jià)能實(shí)現(xiàn)月銷萬臺(tái)，正是消費(fèi)者對(duì)其空間實(shí)用性與場(chǎng)景適應(yīng)性雙重認(rèn)可的體現(xiàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋來看，理想L9的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度輕盈且指向精準(zhǔn)，即便是女性車主或新手，在老舊小區(qū)的狹窄通道中也能輕松操控。雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況將車身降低以減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，或升高以應(yīng)對(duì)陡坡窄路，配合雪地、越野等地形模式，在鄉(xiāng)村窄巷與坑洼路段的組合場(chǎng)景中，既能保證通過性又不失舒適性。這種“寬而不笨”的特性，讓理想L9既能滿足家庭用戶對(duì)大空間的剛需，又能應(yīng)對(duì)城市通勤與短途出游中的各種復(fù)雜路況，真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景下的從容駕馭。

綜上所述，理想L9的1998mm車寬雖在物理層面帶來一定操作挑戰(zhàn)，但通過智能駕駛輔助系統(tǒng)與底盤技術(shù)的協(xié)同優(yōu)化，已將窄路通過性的影響降至最低。其在空間、配置與場(chǎng)景適應(yīng)性上的平衡設(shè)計(jì)，不僅打破了消費(fèi)者對(duì)“寬體SUV難操控”的固有認(rèn)知，也為大型家用SUV的產(chǎn)品研發(fā)提供了新的思路——通過技術(shù)創(chuàng)新彌補(bǔ)物理尺寸的局限，才能真正滿足家庭用戶對(duì)車輛多功能性的需求。