新款紅旗HS5的油耗相比老款有明顯優(yōu)化，通過核心動(dòng)力總成的升級(jí)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。作為紅旗品牌中型SUV的主力車型，2025及2026款HS5全系搭載優(yōu)化后的2.0T CA4GC20TD-35直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，前驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，四驅(qū)車型因驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)差異油耗為7.92L/100km，整體處于同級(jí)別2.0T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性前列。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出252馬力、380N·m強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，通過高效直噴技術(shù)、智能啟停系統(tǒng)及多駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了7.6-7.7秒破百的動(dòng)力性能與低油耗的平衡。結(jié)合64L油箱容積，前驅(qū)車型滿油續(xù)航可達(dá)約872km，四驅(qū)車型約808km，既能滿足日常通勤的燃油成本控制需求，也能支撐長(zhǎng)途出行的續(xù)航實(shí)用性，充分體現(xiàn)了紅旗在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧上的技術(shù)實(shí)力。

從配置差異來看，新款紅旗HS5的油耗表現(xiàn)也因驅(qū)動(dòng)形式不同而有所區(qū)分。兩驅(qū)版本憑借更簡(jiǎn)潔的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)，WLTC綜合油耗穩(wěn)定在7.34L/100km，而四驅(qū)版本因增加了后橋動(dòng)力分配系統(tǒng)，油耗提升至7.92L/100km，但即便如此，四驅(qū)車型的油耗數(shù)據(jù)仍優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)四驅(qū)中型SUV。這種差異化設(shè)定既滿足了追求極致燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶需求，也為需要復(fù)雜路況通過性的用戶提供了合理選擇，體現(xiàn)了車型配置的靈活性。

實(shí)際駕駛中，新款HS5的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步印證了技術(shù)優(yōu)化的效果。根據(jù)用戶反饋及專業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，在城市擁堵路況下，車輛通過經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化油門響應(yīng)與換擋邏輯，實(shí)際油耗可控制在8-9L/100km；而在高速公路定速巡航（部分車型支持全速自適應(yīng)巡航）狀態(tài)下，油耗能降至6.5-7L/100km，與官方WLTC數(shù)據(jù)高度貼合。此外，全系標(biāo)配的智能啟停系統(tǒng)在等紅燈時(shí)自動(dòng)熄火，進(jìn)一步減少怠速燃油消耗，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓用戶在日常使用中能切實(shí)感受到油耗降低帶來的便利。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的體現(xiàn)，新款HS5在保持豪華屬性的同時(shí)，并未犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。其4785mm的車身長(zhǎng)度與2870mm的軸距確保了寬敞的車內(nèi)空間，滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，而低油耗特性又降低了長(zhǎng)期使用成本，實(shí)現(xiàn)了豪華與實(shí)用的平衡。這種平衡不僅是技術(shù)層面的突破，更是紅旗對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握——在追求動(dòng)力性能與舒適體驗(yàn)的同時(shí)，為用戶減輕燃油開支壓力。

綜合來看，新款紅旗HS5通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)、傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化及駕駛輔助配置的加持，在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)老款的全面超越。無論是官方測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際用戶體驗(yàn)，都證明其燃油經(jīng)濟(jì)性已處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，既為用戶帶來了更低的使用成本，也展現(xiàn)了紅旗品牌在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的硬實(shí)力，成為中型SUV市場(chǎng)中兼顧性能、豪華與經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)質(zhì)選擇。