蔚來EC6最近一次價(jià)格調(diào)整發(fā)生在2025年8月29日的成都車展上，調(diào)整幅度最大達(dá)5.8萬元。此次調(diào)整并非簡(jiǎn)單的價(jià)格下探，而是通過“標(biāo)配升級(jí)+價(jià)格維持”的組合策略實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升：原需額外付費(fèi)選裝的100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包變?yōu)槿禈?biāo)配，車輛售價(jià)卻保持原75kWh電池包的定價(jià)水平，相當(dāng)于直接讓利5.8萬元；若選擇電池租用方案，購車價(jià)再減10.8萬元，進(jìn)一步降低了用戶的購車門檻。這一調(diào)整既延續(xù)了蔚來對(duì)用戶體驗(yàn)的重視，也讓EC6的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著增強(qiáng)——標(biāo)配100kWh電池后，CLTC純電續(xù)航達(dá)655km，配合雙電機(jī)四驅(qū)帶來的4.4秒破百性能、23揚(yáng)聲器杜比全景聲座艙，以及高通驍龍8295P芯片加持的流暢車機(jī)，35.8萬元起的售價(jià)讓用戶能以更具性價(jià)比的成本，享受到長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)性能與豪華智能的多重體驗(yàn)。

此次價(jià)格調(diào)整背后，是蔚來對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。從技術(shù)層面看，EC6的核心優(yōu)勢(shì)并未因價(jià)格調(diào)整打折扣：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)360kW、扭矩700N·m，4.4秒的百公里加速性能依舊強(qiáng)勁，配合多駕駛模式與地形模式切換，既能滿足城市通勤的平順，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。續(xù)航方面，100kWh三元鋰電池帶來655km的CLTC續(xù)航，180kW快充可在0.6小時(shí)充至80%，換電技術(shù)與電池預(yù)加熱功能進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率，車電分離方案的月租1128元，也為用戶提供了更靈活的用車選擇。

智能駕駛與座艙體驗(yàn)的配置同樣保持高水準(zhǔn)。標(biāo)配的NIO Pilot（L2級(jí)）支持自動(dòng)變道、車道居中，可選裝的L3級(jí)智能駕駛則依托車頂?shù)膱D達(dá)通300線獵鷹激光雷達(dá)（探測(cè)距離最遠(yuǎn)500m）、11個(gè)車外攝像頭等硬件，為用戶帶來更安全的輔助駕駛體驗(yàn)。座艙內(nèi)，真皮/翻毛皮座椅（冠軍版）配備前排加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排加熱、256色氛圍燈、杜比全景聲系統(tǒng)等配置，結(jié)合2915mm軸距帶來的寬敞空間，讓前后排乘客都能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。高通驍龍8295P芯片與16GB運(yùn)行內(nèi)存的組合，確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，15.9英寸AMOLED中控屏與HUD抬頭顯示的搭配，也讓交互更便捷。

從用戶體驗(yàn)角度，EC6的補(bǔ)能體系進(jìn)一步解決了純電車型的續(xù)航焦慮。換電站的廣泛布局讓用戶無需長(zhǎng)時(shí)間等待充電，快充與換電的組合補(bǔ)能效率接近燃油車；五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬調(diào)節(jié)可變懸掛，在保證運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)兼顧了乘坐舒適性，即使在顛簸路面也能保持平穩(wěn)。安全配置上，前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊等被動(dòng)安全配置，配合主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等主動(dòng)安全功能，為用戶的出行提供了全面保障。

整體而言，蔚來EC6此次價(jià)格調(diào)整并非單純的降價(jià)促銷，而是通過優(yōu)化配置與定價(jià)策略，讓用戶以更低的成本獲得更豐富的產(chǎn)品價(jià)值。從動(dòng)力性能到智能配置，從續(xù)航補(bǔ)能到舒適體驗(yàn)，EC6在各維度均保持了高端純電SUV的水準(zhǔn)，35.8萬元起的售價(jià)與電池租用方案的結(jié)合，也讓更多消費(fèi)者能夠接觸到蔚來的產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。