奇瑞在新能源領(lǐng)域的MPV車型目前主要有勁云概念車，以及與華為合作打造、即將推出的智界全新MPV（代號(hào)“EHV”）。

作為奇瑞風(fēng)云序列布局新能源MPV市場(chǎng)的重要落子，勁云概念車以“昆侖玉”雙色車身勾勒出兼具M(jìn)PV空間與SUV越野氣質(zhì)的跨界輪廓，搭載第七代鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，綜合續(xù)航超2500公里，還支持原地掉頭、蟹行模式等特殊功能，對(duì)開門設(shè)計(jì)與可伸縮旅行尾箱進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景適應(yīng)性；而智界全新MPV則依托奇瑞與華為的技術(shù)協(xié)同，基于E0X-L平臺(tái)打造純電及增程版本，預(yù)計(jì)搭載寧德時(shí)代電池組與華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，將以鴻蒙智行首款MPV的身份切入高端新能源MPV賽道，與市場(chǎng)主流車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

作為奇瑞風(fēng)云序列布局新能源MPV市場(chǎng)的重要落子，勁云概念車以“昆侖玉”雙色車身勾勒出兼具M(jìn)PV空間與SUV越野氣質(zhì)的跨界輪廓，方正的車身線條中融入越野風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頭采用平直封閉式面板，搭配多功能模塊化前備廂，既保證了新能源車型的科技感，又強(qiáng)化了實(shí)用性。其搭載的第七代鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)構(gòu)成，綜合續(xù)航超2500公里，基于風(fēng)云翼太陽能電池板可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景補(bǔ)能，開創(chuàng)了MPV超長(zhǎng)續(xù)航的新紀(jì)元。同時(shí)，車輛配備可升降式雙腔空氣懸架，支持原地掉頭、蟹行、沙地脫困等特殊行駛模式，對(duì)開門結(jié)構(gòu)與可伸縮旅行尾箱、可拓展式獨(dú)立尾座進(jìn)一步提升了場(chǎng)景適應(yīng)性，內(nèi)部七座布局中前排座椅可180度旋轉(zhuǎn)，二三排座椅靈活折疊放平，得房率超110%的532黃金尺寸，兼顧了家庭出行與商務(wù)接待的多元需求。

而智界全新MPV（代號(hào)“EHV”）則依托奇瑞與華為的深度技術(shù)協(xié)同，基于E0X-L平臺(tái)打造，提供純電版和增程版兩種動(dòng)力選擇，預(yù)計(jì)明年上半年上市，或?qū)⒊蔀轼櫭芍切惺卓頜PV車型。該車搭載寧德時(shí)代電池組，動(dòng)力性能與續(xù)航表現(xiàn)值得期待，同時(shí)有望配備華為最新版本的ADS輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合華為在智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)積累，將為用戶帶來更智能的出行體驗(yàn)。此前奇瑞曾發(fā)布的高端MPV星紀(jì)元E08概念車已停止開發(fā)，部分項(xiàng)目組員工轉(zhuǎn)崗至智界MPV項(xiàng)目，這也體現(xiàn)了奇瑞對(duì)該合作車型的資源傾斜，未來其將與騰勢(shì)D9 DM、嵐圖夢(mèng)想家PHEV、別克GL8 PHEV等新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)TOP3車型展開競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步豐富奇瑞在新能源MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。

奇瑞在新能源MPV領(lǐng)域的布局，既通過勁云概念車展現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力與跨界創(chuàng)新思維，又借助與華為的合作推出智界全新MPV，切入高端市場(chǎng)，形成了差異化的產(chǎn)品布局。兩款車型分別以超長(zhǎng)續(xù)航、多功能場(chǎng)景適應(yīng)能力和智能科技配置為核心亮點(diǎn)，滿足不同用戶群體的需求，也彰顯了奇瑞在新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略野心與技術(shù)儲(chǔ)備。