捷途山海L6混動(dòng)在城市、高速、山路等不同路況下均展現(xiàn)出適配性強(qiáng)、操控穩(wěn)定的綜合表現(xiàn)。其搭載的奇瑞第五代鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，以1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了低速純電的平順響應(yīng)與高速混動(dòng)的強(qiáng)勁儲(chǔ)備，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，既保障了城市通勤的濾震舒適性，又強(qiáng)化了山路爬坡時(shí)的側(cè)傾抑制能力。全系標(biāo)配的5種駕駛模式可精準(zhǔn)匹配場(chǎng)景需求：純電模式適配城市短途代步，靜音無頓挫；運(yùn)動(dòng)模式加持下的310N·m扭矩，能輕松應(yīng)對(duì)山路彎道與陡坡攀爬；高速行駛時(shí)混動(dòng)模式的動(dòng)力銜接順暢，MAX/ULTRA版的L2級(jí)輔助駕駛更能降低長途負(fù)擔(dān)。從轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度到底盤穩(wěn)定性，再到多路況下的動(dòng)力輸出邏輯，捷途山海L6混動(dòng)通過技術(shù)與調(diào)校的結(jié)合，為駕駛者帶來了兼顧操控性與舒適性的全場(chǎng)景駕駛體驗(yàn)。

在城市路況中，捷途山海L6混動(dòng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈且精準(zhǔn)，方向盤指向性清晰，配合電子懷擋的便捷換擋，即使在狹窄街道轉(zhuǎn)彎或擁堵路段穿梭，也能讓駕駛者輕松掌控。純電模式下電機(jī)直接輸出扭矩，起步響應(yīng)迅速且無燃油車的頓挫感，經(jīng)濟(jì)模式開啟后，能量回收系統(tǒng)能減少頻繁剎車的操作，標(biāo)配的自動(dòng)駐車功能更能在等待紅燈時(shí)緩解腳部疲勞，充分適配城市通勤的高頻啟停場(chǎng)景。

面對(duì)高速公路行駛，混動(dòng)模式下1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力銜接順暢自然，系統(tǒng)總扭矩310N·m的儲(chǔ)備能讓車輛在超車時(shí)快速完成提速，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力遲滯的情況。125km的純電續(xù)航可覆蓋短途高速出行，無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可保持靜音行駛；而MAX和ULTRA版本搭載的全速自適應(yīng)巡航與車道居中輔助功能，能在長途駕駛中自動(dòng)調(diào)整車速和保持車道，有效減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，提升高速行駛的舒適性與安全性。

在山路或爬坡場(chǎng)景中，捷途山海L6混動(dòng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更為明顯。310N·m的扭矩在低速區(qū)間即可爆發(fā)，配合標(biāo)配的上坡輔助功能，能有效防止車輛溜坡，讓陡坡起步變得輕松。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，油門踏板的靈敏度提升，車輛在連續(xù)彎道中能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，后多連桿獨(dú)立懸掛則能提供充足的側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在過彎時(shí)更有信心，即使面對(duì)復(fù)雜的山區(qū)道路也能從容應(yīng)對(duì)。

對(duì)于輕度非鋪裝路面，后多連桿懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，能有效過濾路面的顛簸震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)；標(biāo)配的陡坡緩降功能可自動(dòng)控制下坡車速，避免駕駛者頻繁踩剎車導(dǎo)致的疲勞。同時(shí)，19°的接近角設(shè)計(jì)也降低了底盤剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在郊外輕度越野或鄉(xiāng)村土路行駛時(shí)，依然能保持良好的通過性與操控穩(wěn)定性。

綜合來看，捷途山海L6混動(dòng)通過動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校、底盤結(jié)構(gòu)的合理匹配以及駕駛模式的靈活切換，在不同路況下均能展現(xiàn)出均衡的操控性能。無論是日常城市通勤的舒適平順，還是長途高速的穩(wěn)定可靠，亦或是山路爬坡的強(qiáng)勁動(dòng)力，都能滿足駕駛者的多樣化需求，充分體現(xiàn)了其“全路況適配”的設(shè)計(jì)理念，為用戶帶來了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的出行體驗(yàn)。