極氪007 GT在性能上的突出優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)為“超跑級(jí)動(dòng)力與操控、SUV級(jí)通過性、旅行車級(jí)空間實(shí)用性與頂級(jí)安全智能的多維融合”，這使其成為兼顧駕駛激情與日常實(shí)用的高價(jià)值之選。

從動(dòng)力核心來看，全系標(biāo)配的碳化硅后電驅(qū)賦予車型強(qiáng)勁性能：后驅(qū)版310千瓦（422匹）的最大功率可實(shí)現(xiàn)5.2秒級(jí)的0-100km/h加速，四驅(qū)版更以475千瓦（646匹）的綜合功率將破百時(shí)間壓縮至2.95秒（100kWh版本），媲美頂級(jí)超跑的爆發(fā)力能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的超車需求；配合Brembo制動(dòng)盤、VDC2.0前饋式標(biāo)定等操控配置，高速行駛的穩(wěn)定性與極限工況下的操控精度均得到保障，延續(xù)了極氪品牌的性能基因。

空間實(shí)用性上，基于浩瀚原生純電架構(gòu)的L113最優(yōu)布局，2925毫米軸距帶來83.5%的得房率，車內(nèi)縱向有效空間近2.5米，645升后備廂拓展至1737升的靈活容積，加上36處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，完美適配旅行車的長途出行與家庭裝載需求。

智能與安全層面，標(biāo)配的ZEEKR AD系統(tǒng)搭載雙Orin-X芯片（508TOPS算力）、禾賽ATX激光雷達(dá)及多感知單元，支持記憶泊車、自動(dòng)避讓等功能；“電機(jī)下沉”黑科技與全系6氣囊的被動(dòng)防護(hù)，結(jié)合嚴(yán)苛碰撞測(cè)試驗(yàn)證，構(gòu)建起全方位安全屏障。

而800V高壓平臺(tái)加持的充電效率（10%-80%快充最快10.8分鐘）、60kW V2V對(duì)外放電，以及空氣懸架（四驅(qū)標(biāo)配）帶來的169毫米最大離地間隙與55毫米調(diào)節(jié)行程，進(jìn)一步拓寬了車型的使用場景——無論是城市通勤的便捷、高速巡航的舒適，還是輕度非鋪裝路面的通過性，極氪007 GT都能以均衡的性能優(yōu)勢(shì)滿足用戶多元需求。

從動(dòng)力核心來看，全系標(biāo)配的碳化硅后電驅(qū)賦予車型強(qiáng)勁性能：后驅(qū)版310千瓦（422匹）的最大功率可實(shí)現(xiàn)5.2秒級(jí)的0-100km/h加速，四驅(qū)版更以475千瓦（646匹）的綜合功率將破百時(shí)間壓縮至2.95秒（100kWh版本），媲美頂級(jí)超跑的爆發(fā)力能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的超車需求；配合Brembo制動(dòng)盤、VDC2.0前饋式標(biāo)定等操控配置，高速行駛的穩(wěn)定性與極限工況下的操控精度均得到保障，延續(xù)了極氪品牌的性能基因。

空間實(shí)用性上，基于浩瀚原生純電架構(gòu)的L113最優(yōu)布局，2925毫米軸距帶來83.5%的得房率，車內(nèi)縱向有效空間近2.5米，645升后備廂拓展至1737升的靈活容積，加上36處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，完美適配旅行車的長途出行與家庭裝載需求。

智能與安全層面，標(biāo)配的ZEEKR AD系統(tǒng)搭載雙Orin-X芯片（508TOPS算力）、禾賽ATX激光雷達(dá)及多感知單元，支持記憶泊車、自動(dòng)避讓等功能；“電機(jī)下沉”黑科技與全系6氣囊的被動(dòng)防護(hù)，結(jié)合嚴(yán)苛碰撞測(cè)試驗(yàn)證，構(gòu)建起全方位安全屏障。

而800V高壓平臺(tái)加持的充電效率（10%-80%快充最快10.8分鐘）、60kW V2V對(duì)外放電，以及空氣懸架（四驅(qū)標(biāo)配）帶來的169毫米最大離地間隙與55毫米調(diào)節(jié)行程，進(jìn)一步拓寬了車型的使用場景——無論是城市通勤的便捷、高速巡航的舒適，還是輕度非鋪裝路面的通過性，極氪007 GT都能以均衡的性能優(yōu)勢(shì)滿足用戶多元需求。

綜合來看，極氪007 GT以20-25萬的價(jià)格區(qū)間，將超跑級(jí)動(dòng)力、SUV通過性、旅行車空間與智能安全深度融合，既保留了性能車的駕駛樂趣，又兼顧了家庭用車的實(shí)用性，其“三個(gè)800”充電方案與極充站布局更解決了純電出行的補(bǔ)能焦慮，成為同價(jià)位中兼顧性能與實(shí)用的高性價(jià)比選擇。