奇瑞汽車在技術(shù)研發(fā)方面表現(xiàn)十分出色，稱得上自主車企中的技術(shù)標(biāo)桿。從核心動(dòng)力到新能源布局，從傳統(tǒng)技術(shù)積淀到智能化前沿探索，奇瑞始終以自主研發(fā)為根基，構(gòu)建起覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)系統(tǒng)、三電技術(shù)、智能駕駛的全維度技術(shù)矩陣。其ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)家族歷經(jīng)三代迭代，1.6T、2.0T機(jī)型連續(xù)斬獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，全球超百萬(wàn)用戶驗(yàn)證了可靠性；2009年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主CVT變速箱后，又布局孚禎8AT完善傳動(dòng)鏈，底盤(pán)技術(shù)也以歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)打磨安全性。新能源領(lǐng)域，鯤鵬動(dòng)力系列省油能力領(lǐng)先行業(yè)，C-DM插混系統(tǒng)兼顧續(xù)航與性能，三電技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主掌控；智能化方面，獵鷹智駕、天穹智算中心等成果落地，2025年計(jì)劃推出30余款高階智駕車型，更以“瑤光2025”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)階，火星架構(gòu)、飛魚(yú)底盤(pán)EMB等10余項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)持續(xù)釋放勢(shì)能。專利數(shù)量連續(xù)11年居安徽發(fā)明專利百?gòu)?qiáng)榜首，新車質(zhì)量排名自主第一、出口連續(xù)21年領(lǐng)跑，這些成果正是其研發(fā)實(shí)力的具象化體現(xiàn)——奇瑞用二十余年的技術(shù)深耕，走出了一條從“自主突破”到“全球領(lǐng)先”的硬核路徑。

奇瑞的技術(shù)研發(fā)并非閉門(mén)造車，而是構(gòu)建了覆蓋全球的研發(fā)體系，在國(guó)內(nèi)外多地設(shè)立研發(fā)中心，吸引了來(lái)自汽車工程、新能源、人工智能等領(lǐng)域的專業(yè)人才，形成了跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的格局。這種全球化布局讓奇瑞能夠精準(zhǔn)捕捉行業(yè)前沿趨勢(shì)，在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)持續(xù)優(yōu)化的同時(shí)，提前布局新能源多元技術(shù)路線，既深耕混動(dòng)領(lǐng)域推出鯤鵬C - DM系統(tǒng)，又在純電領(lǐng)域掌握三電核心技術(shù)，還積極探索氫燃料電池等未來(lái)技術(shù)方向，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備的全面性與前瞻性。

在研發(fā)投入上，奇瑞始終保持行業(yè)前列的資源傾斜，僅2025年全球創(chuàng)新大會(huì)上展示的火星架構(gòu)、飛魚(yú)底盤(pán)EMB等技術(shù)成果，背后就是長(zhǎng)期持續(xù)的資金與人力投入。以火星架構(gòu)下的縱橫G700為例，其搭載的方舟兩棲技術(shù)讓車輛核心部件達(dá)到IP68級(jí)防水，能實(shí)現(xiàn)深水穩(wěn)定行駛甚至橫渡長(zhǎng)江，這種突破常規(guī)的技術(shù)應(yīng)用，正是奇瑞將研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的典型案例。同時(shí)，奇瑞還通過(guò)全品牌全系車型終身質(zhì)保政策，將技術(shù)自信延伸到用戶服務(wù)環(huán)節(jié)，以可靠的技術(shù)品質(zhì)為用戶提供長(zhǎng)期保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)實(shí)力的信任。

從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的自主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱突破，到新能源時(shí)代的三電技術(shù)自主掌控，再到智能化時(shí)代的獵鷹智駕、智艙大模型布局，奇瑞的技術(shù)研發(fā)始終緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏。其2005年下線國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，2009年推出自主CVT變速箱，2025年展示人形機(jī)器人等前沿成果，每一步都體現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的技術(shù)進(jìn)階邏輯。這種持續(xù)迭代的研發(fā)節(jié)奏，讓奇瑞在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終占據(jù)技術(shù)高地，也為自主品牌的技術(shù)突圍提供了可借鑒的范本。

奇瑞的技術(shù)研發(fā)成果最終都落地于產(chǎn)品與市場(chǎng)表現(xiàn)，新車質(zhì)量排名自主第一、出口連續(xù)21年領(lǐng)跑，這些數(shù)據(jù)印證了其技術(shù)研發(fā)的實(shí)用性與可靠性。無(wú)論是燃油車的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡，還是新能源車的續(xù)航與駕駛體驗(yàn)提升，亦或是智能車型的功能豐富度，奇瑞都通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新滿足了不同用戶的需求。可以說(shuō)，奇瑞用二十余年的技術(shù)深耕，不僅為自身構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)護(hù)城河，更推動(dòng)了中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)提升，成為自主車企技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的典范。