十年車(chē)齡的榮威350實(shí)際油耗大致在7-9.2升/百公里區(qū)間，綜合油耗表現(xiàn)符合其緊湊型家用車(chē)定位，若注重油耗合理性仍可考慮入手二手車(chē)。作為上汽旗下的經(jīng)典A級(jí)轎車(chē)，榮威350的油耗表現(xiàn)受車(chē)型版本、駕駛場(chǎng)景與用車(chē)習(xí)慣影響顯著：1.5T手動(dòng)車(chē)型憑借渦輪增壓技術(shù)與手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率，實(shí)際油耗可低至7.0升/百公里，高速工況下甚至能維持在7.5升左右；1.5L自動(dòng)車(chē)型受變速箱傳動(dòng)特性與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出邏輯影響，油耗稍高約9.2升/百公里，但2014款車(chē)型通過(guò)技術(shù)革新將油耗降低12%至6.9升，還配備了Tiptronic手自一體變速器與ECO經(jīng)濟(jì)模式提醒，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管該車(chē)已停產(chǎn)，僅能通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)選購(gòu)，但只要日常注重保養(yǎng)、保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，其油耗仍能維持在合理范圍，滿足家用通勤的燃油成本需求。

從駕駛場(chǎng)景來(lái)看，榮威350的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的路況差異。在城市擁堵路段，頻繁啟停會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，油耗可能接近9升/百公里的上限；而在高速公路勻速行駛時(shí)，得益于車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定，油耗可降至7升左右，部分1.5T車(chē)型甚至能維持在6.9升的水平。此外，車(chē)輛的日常狀態(tài)對(duì)油耗影響顯著：定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓、減少車(chē)內(nèi)不必要的負(fù)載，都能有效降低油耗，手動(dòng)擋車(chē)型通過(guò)合理?yè)Q擋與平穩(wěn)駕駛，油耗可穩(wěn)定在6-7升/百公里區(qū)間，接近官方綜合油耗數(shù)據(jù)。

作為一款定位家用的緊湊型轎車(chē)，榮威350在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡上具備一定優(yōu)勢(shì)。其搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配手動(dòng)或手自一體變速箱，其中1.5T車(chē)型的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，同時(shí)油耗表現(xiàn)優(yōu)于同排量自然吸氣版本。2014款車(chē)型引入的技術(shù)革新，包括Tiptronic變速器的多種駕駛模式與ECO經(jīng)濟(jì)提醒功能，進(jìn)一步提升了燃油效率，較老款降低12%的油耗數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了上汽在動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化上的投入。底盤(pán)方面，麥弗遜前懸掛與H型扭力梁后懸掛的組合，在保證家用舒適性的同時(shí)，并未對(duì)油耗產(chǎn)生過(guò)多負(fù)面影響。

對(duì)于考慮入手二手車(chē)的消費(fèi)者而言，榮威350的油耗表現(xiàn)仍具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。雖然車(chē)齡較長(zhǎng)，但只要車(chē)輛保養(yǎng)狀況良好，結(jié)合合理的駕駛習(xí)慣，其油耗水平仍能滿足日常通勤需求。目前該車(chē)型僅能通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)選購(gòu)，建議消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱狀態(tài)與輪胎磨損情況，這些因素直接關(guān)系到后續(xù)的油耗表現(xiàn)。綜合來(lái)看，十年車(chē)齡的榮威350在油耗方面雖不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但在同級(jí)別老車(chē)中處于合理范圍，若以家用代步為主要需求，且能接受二手車(chē)的使用場(chǎng)景，仍不失為一個(gè)值得考慮的選擇。