2021款榮威i5的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“黃金動(dòng)力組合的實(shí)用性與適配性”上，既能滿足日常通勤的平順省油，又能通過(guò)成熟的動(dòng)力調(diào)校應(yīng)對(duì)多元用車場(chǎng)景。其全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)15FCD），以95kW最大功率、158N·m最大扭矩的參數(shù)在同級(jí)別中表現(xiàn)突出，配合5擋手動(dòng)或8擋CVT變速箱，既保證了手動(dòng)擋的清晰擋位與直接動(dòng)力響應(yīng)，又實(shí)現(xiàn)了CVT版本的無(wú)頓挫平順輸出，讓城市代步超車變道輕松自如。實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)穩(wěn)定在7.6至7.8秒，低速扭矩充沛，高速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)“后勁不足”的情況，加上WLTC綜合油耗低至5.98L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，在10萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)中，形成了兼顧動(dòng)力實(shí)用性、使用成本與可靠性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)匹配了年輕家庭與代步用戶的核心需求。

在具體的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比中，榮威i5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其最大功率129馬力、最大扭矩158?！っ椎妮敵觯啾韧?jí)別部分競(jìng)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，比如在與帝豪冠軍版的橫向?qū)Ρ戎?，?dòng)力參數(shù)處于領(lǐng)先位置，能讓日常駕駛時(shí)的加速體驗(yàn)更輕快。即便是面對(duì)高速行駛場(chǎng)景，當(dāng)車速提升至100km/h以上時(shí)，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出，超車時(shí)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待動(dòng)力響應(yīng)，保持了緊湊型車中靠前的動(dòng)力排名。

變速箱的多元化選擇進(jìn)一步強(qiáng)化了其適配性。手動(dòng)擋車型擋位吸入感清晰，配合158N·m的低扭優(yōu)勢(shì)，在城市擁堵路段起步不易熄火，且WLTC油耗僅5.98L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求，大幅降低了日常通勤的燃油成本；CVT版本則憑借無(wú)級(jí)變速的特性，將換擋頓挫感降至最低，適合追求平順駕駛體驗(yàn)的用戶，無(wú)論是早晚高峰的走走停停，還是勻速巡航，都能保持動(dòng)力輸出的線性感。這種“手動(dòng)+自動(dòng)”的組合，覆蓋了不同駕駛習(xí)慣人群的需求，避免了單一變速箱帶來(lái)的局限性。

技術(shù)層面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也為動(dòng)力性能加分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體與缸蓋，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了散熱效率，長(zhǎng)期使用后動(dòng)力衰減更慢，配合全系標(biāo)配的ESP、EBD等主動(dòng)安全配置，動(dòng)力輸出時(shí)的穩(wěn)定性得到保障。而四年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，相比多數(shù)同級(jí)別車型的三年或10萬(wàn)公里，進(jìn)一步降低了用戶的后期維護(hù)顧慮，讓動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性有了更堅(jiān)實(shí)的后盾。

綜合來(lái)看，2021款榮威i5的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)并非單純追求“高性能”，而是圍繞用戶實(shí)際用車場(chǎng)景打造的“精準(zhǔn)適配”。從參數(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)到多元化的變速箱選擇，再到低油耗與長(zhǎng)質(zhì)保的加持，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都指向“實(shí)用”與“省心”，在10萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)中，為注重動(dòng)力實(shí)用性與使用成本的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。