奇瑞瑞虎8全系車型的最小離地間隙均為200mm，這一參數(shù)是其作為家用中型SUV在通過性上的核心優(yōu)勢(shì)所在。

200mm的離地間隙顯著高于家用車常見的110-150mm范圍，結(jié)合部分車型20°接近角與17°/21°離去角的設(shè)計(jì)，能輕松應(yīng)對(duì)城市坑洼路面、非鋪裝路段甚至輕度越野場(chǎng)景，大幅降低底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的駕駛便利性與安全性。不過需注意，較高的離地間隙可能使車輛高速行駛時(shí)重心略高，駕駛者需留意操控穩(wěn)定性。這一設(shè)計(jì)既延續(xù)了奇瑞對(duì)SUV實(shí)用性的重視，也通過鯤鵬動(dòng)力與雄獅車機(jī)系統(tǒng)的搭配，兼顧了動(dòng)力性能與智能體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合家庭用戶多場(chǎng)景用車的核心需求。

200mm的離地間隙顯著高于家用車常見的110-150mm范圍，結(jié)合部分車型20°接近角與17°/21°離去角的設(shè)計(jì)，能輕松應(yīng)對(duì)城市坑洼路面、非鋪裝路段甚至輕度越野場(chǎng)景，大幅降低底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。無論是日常通勤時(shí)的減速帶、施工路段的臨時(shí)坑洼，還是周末近郊出游遇到的砂石路、淺灘，瑞虎8都能憑借這一優(yōu)勢(shì)平穩(wěn)通過，減少車主對(duì)路況的顧慮。同時(shí)，全系標(biāo)配的上坡輔助功能可在坡道起步時(shí)防止溜車，陡坡緩降則能讓車輛在下行時(shí)保持穩(wěn)定車速，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況下的駕駛便利性與安全性。

這一設(shè)計(jì)既延續(xù)了奇瑞“技術(shù)奇瑞”的品牌特色，也精準(zhǔn)契合家庭用戶多場(chǎng)景用車的核心需求。作為中型SUV，瑞虎8并未因追求城市駕駛的低重心而妥協(xié)通過性，而是通過統(tǒng)一的高離地間隙設(shè)定，凸顯SUV車型的實(shí)用屬性。搭配鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)——以1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其200馬力、310N·m的動(dòng)力輸出，能為車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)提供充足的牽引力；雄獅車機(jī)系統(tǒng)則支持智能導(dǎo)航、語音控制等功能，讓用戶在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)仍能享受便捷的智能體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了越野屬性與科技配置的平衡。

需要注意的是，較高的離地間隙可能使車輛高速行駛時(shí)重心略高，相比低重心的轎車，在連續(xù)變道或高速過彎時(shí)側(cè)傾感會(huì)稍明顯，駕駛者需根據(jù)路況調(diào)整操控節(jié)奏。若用戶有進(jìn)一步提升通過性的需求，可咨詢專業(yè)機(jī)構(gòu)考慮加裝墊片或更換減震器，但需注意此類改裝可能影響車輛原有的動(dòng)態(tài)平衡與舒適性，且需符合相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

總體而言，200mm的最小離地間隙是瑞虎8的核心實(shí)用賣點(diǎn)之一，它讓這款家用SUV既能勝任日常城市通勤，又能滿足家庭近郊出游的輕度越野需求，為用戶提供了更豐富的用車場(chǎng)景選擇。