日產(chǎn)天籟2.0車型的操控性在同品牌車型中屬于“舒適優(yōu)先、兼顧實(shí)用”的定位，與2.0T車型的運(yùn)動取向形成互補(bǔ)，同時(shí)相比老款2.0L車型在細(xì)節(jié)上有明顯優(yōu)化。作為日產(chǎn)家用轎車的核心款型，天籟2.0L延續(xù)了品牌“移動大沙發(fā)”的舒適基因，其電動助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈順滑，城市挪車、低速轉(zhuǎn)彎時(shí)無需過多發(fā)力，配合線性平順的2.0L自吸+CVT動力組合，日常通勤時(shí)動力輸出不突兀，剎車腳感線性易掌控，即使是新手也能快速適應(yīng)。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合以過濾顛簸為首要目標(biāo)，通過脈沖式阻尼回彈彈簧的加持，能柔和化解路面細(xì)碎震動，后排乘客幾乎感受不到生硬的顛簸傳遞；而2024/2026款升級的215/55 R17輪胎，相比老款16寸輪胎抓地力更優(yōu)，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制更得體，高速巡航也更穩(wěn)定。與同品牌的2.0T車型相比，2.0L車型雖少了371N·m扭矩帶來的爆發(fā)力，但勝在動力輸出更平順，懸掛調(diào)校更偏向乘坐舒適性，適合注重家庭出行體驗(yàn)的用戶；而相比2022款老款2.0L，新款新增的運(yùn)動模式讓油門響應(yīng)更積極，電子駐車的加入也讓擁堵路段操作更便捷，在保持舒適核心的同時(shí)，小幅提升了操控的靈活性。

從動力層面來看，天籟2.0L車型搭載的156馬力自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，動力輸出始終保持線性平順，無論是城市起步還是中速巡航，油門踏板的反饋都十分細(xì)膩，不會出現(xiàn)渦輪增壓車型常見的動力突兀感。這種調(diào)校恰好契合家庭用戶對日常駕駛平順性的需求，即使長時(shí)間駕駛，也能讓駕駛者和乘客保持輕松的狀態(tài)。而對比同品牌的2.0T車型，雖然2.0L在加速爆發(fā)力上稍顯遜色，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更優(yōu)，WLTC綜合油耗低至6.41L/100km，能有效降低日常用車成本，這對于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來說是重要的加分項(xiàng)。

在底盤與懸掛的表現(xiàn)上，天籟2.0L的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，延續(xù)了日產(chǎn)對舒適性的執(zhí)著調(diào)校。面對城市常見的減速帶或坑洼路面，懸掛系統(tǒng)能快速過濾掉大部分顛簸，同時(shí)又保留了適量的路感，讓駕駛者對路況有基本的判斷。2024款及之后的車型還升級了輪胎規(guī)格，從2022款的205/65 R16提升至215/55 R17，胎面寬度的增加不僅提升了抓地力，也讓車輛在高速過彎時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)定，側(cè)傾幅度得到有效控制。值得一提的是，新款車型新增的運(yùn)動模式，通過調(diào)整油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯，讓車輛在需要動力時(shí)能更積極地輸出，滿足偶爾的駕駛激情，這種“可鹽可甜”的特性，讓天籟2.0L在舒適與操控之間找到了更好的平衡點(diǎn)。

配置方面，天籟2.0L車型也在逐步優(yōu)化以提升操控便利性。2024款全系標(biāo)配電子駐車，配合自動駐車功能，在擁堵路段或等紅燈時(shí)，駕駛者無需長時(shí)間踩剎車，有效減輕了腳部疲勞；而2022款部分車型配備的腳剎，在操作便捷性上稍顯不足。此外，車輛搭載的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速行駛時(shí)手感輕盈，高速時(shí)則會適當(dāng)加重，保證了行駛穩(wěn)定性，這種隨速可變的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓不同駕駛場景下的操控體驗(yàn)都更為順手。

綜合來看，日產(chǎn)天籟2.0L車型的操控性始終圍繞“舒適實(shí)用”的核心展開，與同品牌2.0T車型的運(yùn)動取向形成差異化互補(bǔ)，同時(shí)通過技術(shù)迭代不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)體驗(yàn)。無論是動力的平順輸出、懸掛的舒適過濾，還是配置的實(shí)用升級，都精準(zhǔn)貼合家庭用戶的日常需求，既保留了日產(chǎn)品牌的舒適基因，又在操控靈活性上有所提升，成為同品牌車型中兼顧舒適與實(shí)用的典型代表。