理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，其中Max版憑借更強(qiáng)的硬件與軟件能力，實(shí)現(xiàn)了接近L2+級(jí)別的“高速+城市”雙場景導(dǎo)航輔助駕駛體驗(yàn)。

這款車的智駕能力依托差異化的硬件配置與功能覆蓋，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與激光雷達(dá)，支持高速NOA，可完成自動(dòng)跟車、車道居中與自動(dòng)變道；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市NOA與記憶泊車，能應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路口、紅綠燈識(shí)別等場景。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)（探測距離達(dá)300米）、多傳感器組合，以及連續(xù)AES緊急避讓、自動(dòng)泊車（垂直車位識(shí)別率95%）等功能，既強(qiáng)化了高速與城市通勤的駕駛便利性，也通過方向盤離手檢測、主動(dòng)剎車等配置筑牢安全底線，充分體現(xiàn)了理想“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念——聚焦高頻實(shí)用場景，以均衡的硬件與軟件體驗(yàn)降低家庭用戶的使用門檻。

這款車的智駕能力依托差異化的硬件配置與功能覆蓋，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與激光雷達(dá)，支持高速NOA，可完成自動(dòng)跟車、車道居中與自動(dòng)變道；Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市NOA與記憶泊車，能應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路口、紅綠燈識(shí)別等場景。全系標(biāo)配的激光雷達(dá)（探測距離達(dá)300米）、多傳感器組合，以及連續(xù)AES緊急避讓、自動(dòng)泊車（垂直車位識(shí)別率95%）等功能，既強(qiáng)化了高速與城市通勤的駕駛便利性，也通過方向盤離手檢測、主動(dòng)剎車等配置筑牢安全底線，充分體現(xiàn)了理想“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念——聚焦高頻實(shí)用場景，以均衡的硬件與軟件體驗(yàn)降低家庭用戶的使用門檻。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L6的智駕功能與車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)流暢，依托高通驍龍8295P芯片的算力支持，通過語音指令“理想同學(xué)”或觸控屏即可快速開啟或調(diào)節(jié)功能，操作邏輯清晰易懂。方向盤配備的電容式離手檢測功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛者狀態(tài)，避免因誤操作導(dǎo)致的安全隱患，進(jìn)一步提升了使用過程中的便利性與可靠性。泊車輔助方面，全系標(biāo)配的遙控泊車/駛出與540度全景影像，可幫助用戶輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位；Max版新增的記憶泊車功能，針對(duì)固定車位場景，能自動(dòng)記錄泊車路線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊入，大幅降低了家庭用戶的泊車難度。

在場景實(shí)用性上，Pro版的高速NOA功能覆蓋了長途出行的核心需求，實(shí)測變道成功率達(dá)89%，隧道通行穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)競品，有效減輕了長途駕駛的疲勞感；Max版的城市NOA功能則解決了城市通勤中的擁堵、復(fù)雜路口等痛點(diǎn)，能自動(dòng)識(shí)別交通信號(hào)燈、規(guī)劃最優(yōu)路線，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)反應(yīng)迅速，讓日常通勤變得更加輕松。這種功能梯度設(shè)計(jì)，既滿足了追求性價(jià)比用戶的高速智駕需求，也為需要城市復(fù)雜場景輔助的用戶提供了更優(yōu)選擇，充分展現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。

理想L6的智駕系統(tǒng)雖定位L2級(jí)，但通過硬件的差異化配置與軟件的針對(duì)性優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了功能體驗(yàn)的分層升級(jí)。Pro版以高性價(jià)比覆蓋核心高速場景，Max版則憑借更強(qiáng)算力與軟件能力接近L2+級(jí)體驗(yàn)，整體兼顧了實(shí)用性與價(jià)格梯度。其設(shè)計(jì)始終圍繞“家庭用戶優(yōu)先”的理念，聚焦高頻實(shí)用場景，以安全、易用的智駕體驗(yàn)，為家庭用戶的日常出行提供了切實(shí)的便利。