東風日產屬于日系車。這一判斷可從品牌血統(tǒng)、技術來源與合資屬性多維度印證：作為東風汽車與日本日產自動車株式會社共同組建的合資企業(yè)，東風日產的核心技術與設計理念均源自日產——這個誕生于20世紀初、以技術創(chuàng)新與舒適性著稱的日本汽車品牌。旗下軒逸、天籟等主力車型，既延續(xù)了日系車對品質與技術的堅守，如日產全球平臺的扎實功底，又貼合中國市場需求進行本地化優(yōu)化，在品牌基因的根源性上始終與日系車一脈相承。

從品牌歸屬的本質來看，東風日產的核心品牌標識“NISSAN”源自日本日產自動車株式會社，這一品牌本身就是日系車陣營中的重要成員。日系車作為日本汽車品牌的統(tǒng)稱，涵蓋豐田、本田、日產等多個知名品牌，而日產憑借其百年發(fā)展歷程中積累的技術底蘊，如早期對內燃機效率的優(yōu)化、后來在電動車領域的探索（如日產Leaf），早已形成獨特的日系品牌風格。東風日產作為合資企業(yè)，其產品研發(fā)、生產標準均深度依托日產的全球技術體系，例如車輛的動力總成調校、底盤結構設計等關鍵環(huán)節(jié)，均遵循日產的技術規(guī)范，這使得其車型在機械素質上與日本本土生產的日產車型保持高度一致性。

在生產與市場定位層面，雖然東風日產的工廠位于中國，且針對中國消費者的用車習慣進行了細節(jié)調整——比如增加后排腿部空間、優(yōu)化車機系統(tǒng)的本土化功能，但這些調整屬于“本地化適配”而非“品牌屬性改變”。日系車的定義本就包含全球各地生產的日本品牌車型，并非僅限定于日本本土制造。例如豐田在北美、歐洲的工廠生產的車型，仍被視為日系車，核心原因便是品牌所有權與技術源頭的一致性。東風日產同理，其產品的核心技術專利、設計版權均歸屬日產，因此在品牌血統(tǒng)上并未脫離日系車范疇。

從行業(yè)共識與市場認知來看，權威汽車分類體系及消費者普遍認知中，東風日產始終被歸類為日系合資品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會等官方機構在統(tǒng)計汽車品牌類別時，也將東風日產納入日系車陣營。這種分類并非主觀判定，而是基于品牌股權結構與技術主導權的客觀事實——日產自動車株式會社在東風日產中持有重要股權，且在技術研發(fā)、質量管控等核心環(huán)節(jié)擁有主導權，確保了品牌屬性的延續(xù)性。

綜上，判斷東風日產是否為日系車，需抓住“品牌根源”與“技術主導權”兩個核心。其合資身份帶來的本土化優(yōu)化，是為了更好適應中國市場，而非改變品牌的日系基因。從品牌標識的歸屬、技術體系的傳承到行業(yè)與市場的共識，多維度證據均指向同一結論：東風日產是融合中國市場需求的日系車，其日系屬性由品牌血統(tǒng)與技術根源共同決定，并未因合資生產而改變。